在斯圖加特的媒體活動中，BYD比亞迪中歐市場負責人Maria Grazia Davino明確指出：「不是每位顧客都已準備好迎接電動車，我們需要其他產品來說服市場。」目前BYD在歐洲唯一提供的插電式油電車型是Seal DM-i轎車，但他們計劃在2025年新增至少兩款PHEV車款，首波鎖定德國市場，該策略不僅回應市場需求，也為品牌提供更靈活的產品組合，以應對各地政府法規與消費者習慣的差異。
PHEV車型的推廣，也讓BYD在市場滲透率方面獲得一定成效，2025年第一季，BYD在歐洲賣出超過37,000輛新車，相較2024年同期增加約8,500輛，顯示品牌正穩步擴張，Davino也強調，品牌會「每月調整策略，以在市場需求與銷售成效間取得最佳平衡」。面對歐盟對中國進口車課徵的高額關稅，BYD也啟動地方化生產計劃，以降低成本並增加交車效率。目前在匈牙利與土耳其已經動工的兩座工廠將負責歐洲市場的主要產能，進一步強化供應鏈與經營彈性，這項計劃也讓BYD能與歐洲在地車廠正面競爭，同時增加品牌在當地市場的接受度。
除了產品與生產佈局外，BYD也意識到銷售通路的重要性，目前該品牌在歐洲仍面臨經銷網絡不足的挑戰，因此強化銷售據點建設、提升售後服務品質，成為接下來數年的核心任務之一，透過雙軌並行的產品策略與強化在地營運，BYD希望擴大在歐洲的影響力，並穩固品牌形象。而為了與德系三大高階品牌Mercedes-Benz、BMW、Audi競爭，BYD推出了全新子品牌Denza騰勢，該品牌的旗艦車型Z9 GT將挑戰Porsche保時捷Taycan Sport Turismo，並已進入歐洲市場預售階段，騰勢未來還將推出D9高級MPV，進一步豐富產品線。
透過騰勢，BYD將不僅聚焦平價市場，也要進一步挑戰豪華級距，這代表BYD的國際化策略已從單純的成本優勢轉向品牌升級與價值提升，進一步拉近與歐洲主流車廠的距離。未來，隨著更多PEHV與高階純電車款進軍歐洲，BYD的雙線進攻策略將進一步改變當地汽車市場格局。透過產品線多元化、在地生產、拓展經銷網絡與進軍高階市場，BYD正逐步擴展其國際市場版圖，挑戰傳統車壇強權，並為全球新能源車市場注入新的競爭動能。
