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西方品牌的光環正在褪去？分析師預測多數外資車廠可能在2030年前撤出中國
中國汽車市場的遊戲規則正在發生翻天覆地的變化。根據分析師與多間顧問機構的最新評估，由於本土品牌在電動化與數位科技上的強勢壟斷，大多數外資車廠可能在2030年前被迫退出中國。這並非危言聳聽，回顧2020年，外資品牌還坐擁超過60%的市佔率，但截至2025年，中國本土品牌已強勢收復失地、拿下近70%的份額，預計到2030年，這一比例將進一步攀升至76%。對於曾將中國視為「提款機」的傳統巨頭如VW福斯、Toyota及GM通用而言，生存空間正以肉眼可見的速度縮減。
Jan 20, 2026
歐盟擬撤銷中國電車關稅 變相擬訂「價格下限」恐讓平價電車夢碎
這場糾纏多時的中歐貿易戰，在2026年初似乎迎來了轉機，但對於期待能買到便宜電動車的歐洲消費者來說，這可能並非喜訊。根據最新進展，歐盟正考慮取消對中國進口電動車徵收的高額懲罰性關稅，轉而採納一種名為「價格承諾」的折衷方案。這意味著中方車廠必須承諾其產品在歐洲的售價不得低於某個特定「底線」。雖然名義上關稅撤銷了，但這種人為設定的價格屏障，本質上是將關稅從國庫轉移到了車廠的利潤或售價中，對終端買家而言，高昂的車價依然紋絲不動。
Jan 13, 2026
電動車龍頭換人坐，BYD 2025年全球電動車銷量大贏Tesla
中國電動車品牌快速成長，而主要對手莫過於電動車龍頭Tesla，在每年不斷追趕後，2025年BYD終於如願超越Tesla了。
Jan 05, 2026
不能靠加大電池提升續航，中國2026年起實施電動車耗能規範
在電池技術尚為突破前，各品牌電動車欲提升續航里程最直接方式就是加大電池容量，但這似乎和節能有些背道而馳，對此中國將於2026年起針對電動乘用車開始實施電耗規範。
Dec 31, 2025
比亞迪歐洲擴張爆發 從中國龍頭邁向全球巨頭
在短短五年內，比亞迪從一個在歐洲幾乎默默無聞的品牌，轉型為在全球電動車市場中勢如破竹的巨人，如今這家中國車廠已經進軍歐洲29個市場，2024年前九個月的銷量已突破80,807輛，年增幅度超過三倍。隨著品牌知名度與產品競爭力的攀升，比亞迪正在為下一階段的擴張做準備，並計畫將觸角延伸至歐洲更多地區，以建立更深厚的在地化根基。
Nov 19, 2025
繼破極速紀錄後，仰望U9 Xtreme以6分59秒登紐柏林量產電動跑車最速者
日前仰望U9 Xtreme以496.22km/h極速刷新了Bugatti Chiron Super Sport 300+的紀錄，並成為史上最快的量產電動車，近日又創下紐柏林最速量產電動跑車紀錄。
Oct 23, 2025
挑戰最艱困領域 比亞迪進軍日本Kcar市場
中國電動車巨頭BYD比亞迪再次挑戰全球汽車產業格局，而這次它選擇了全世界最難攻入的市場之一：日本。BYD將在本月底的東京車展上，推出一款專為日本市場設計的全新電動Kcar。這不僅是該品牌首次進軍日本「輕自動車」領域，更是史上第一款由外國汽車品牌專為日本Kcar市場開發的產品。BYD的這一步，意義遠不止於推出一款小車，而是挑戰日本汽車產業的長年封鎖地帶。
Oct 23, 2025
銷售模式轉變、內卷削價利潤低，中國經銷商雪崩式倒閉
中國電動車快速崛起並積極向歐美海外市場進軍，但有很大因素是產能過剩內卷太過嚴重，先前就有產業分析報告指出之後中國上百家電動車品牌只剩會剩下10多家，但在那之前經銷商正在面臨雪崩式倒閉。
Oct 13, 2025
比亞迪仰望U9 Xtreme打破Bugatti極速紀錄 挑戰世界最速寶座
來自中國比亞迪旗下的高性能品牌仰望正式宣告全球性能車壇的新紀元，旗艦級超跑仰望U9 Xtrem 以驚人的308.4 英里/小時（496.22 公里/小時）極速，刷新了Bugatti Chiron Super Sport 300+的紀錄，並且成為了史上最快的量產電動車，更在世界超跑舞台上留下濃厚的一筆。雖然由於僅採單向測速，尚未獲得「官方世界最速量產車」認證，但這已足以震撼Bugatti、Koenigsegg、Rimac等傳統性能霸主。
Sep 22, 2025
Tesla市佔驟跌 比亞迪強勢崛起 歐洲電動車市場洗牌
歐洲的電動車市場正經歷劇烈變化，Tesla正在失去原有的主導地位。根據歐洲汽車製造商協會（ACEA）最新數據，2025年7月Tesla在歐洲的銷量大跌40%，從前一年的14,769輛驟降至僅8,837輛。其中在歐盟區的表現更為嚴重，銷量下滑至6,600輛，年減42.4%，使Tesla的單月市佔率從1.4%掉至僅剩0.8%。與此同時，中國車廠比亞迪則逆勢成長，單月銷量激增225%，達到13,503輛，市佔率來到1.2%，首度超越Tesla。這場轉變預示著中國品牌正以高CP值與競爭力強的產品，快速重塑歐洲電動車版圖。
Sep 01, 2025