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歐洲車市大變天！2025中國品牌銷量突破81萬輛大關
2025年對歐洲汽車產業來說，無疑是個充滿危機感的轉折點。根據最新數據顯示，中國汽車品牌在歐洲市場寫下了新的里程碑，全年銷量一舉來到810,982輛，市佔率攀升至6.1%。最令傳統歐系巨頭坐立難安的是，2025年12月單月銷量首度衝破10萬輛大關，這意味著在歐洲街道上每十輛掛牌的新車中，就有一輛是來自中國品牌。儘管歐盟對純電動車施加了關稅壁壘，但這股「紅色浪潮」顯然並未被阻斷，反而透過靈活的產品線佈局展現出驚人的滲透力。
Jan 23, 2026
中加簽署配額協議 4.9萬輛平價電車將重返加拿大市場
剛剛在2026年初投下的這顆貿易震撼彈，讓北美汽車市場陷入一片熱議。加拿大政府在總理Mark Carney訪問北京期間，正式與中國達成了一項突破性的戰略協議。最核心的變動莫過於加拿大將撤銷2024年起實施的100%懲罰性關稅，轉而採用「配額制度」，每年允許4.9萬輛中國製造的電動車以僅6.1%的標準關稅稅率入境。這項政策轉身不僅打破了與美國同步的對中貿易陣線，更預告著加拿大市場將迎來一波平價電動車的洗禮。
Jan 21, 2026
西方品牌的光環正在褪去？分析師預測多數外資車廠可能在2030年前撤出中國
中國汽車市場的遊戲規則正在發生翻天覆地的變化。根據分析師與多間顧問機構的最新評估，由於本土品牌在電動化與數位科技上的強勢壟斷，大多數外資車廠可能在2030年前被迫退出中國。這並非危言聳聽，回顧2020年，外資品牌還坐擁超過60%的市佔率，但截至2025年，中國本土品牌已強勢收復失地、拿下近70%的份額，預計到2030年，這一比例將進一步攀升至76%。對於曾將中國視為「提款機」的傳統巨頭如VW福斯、Toyota及GM通用而言，生存空間正以肉眼可見的速度縮減。
Jan 20, 2026
歐盟擬撤銷中國電車關稅 變相擬訂「價格下限」恐讓平價電車夢碎
這場糾纏多時的中歐貿易戰，在2026年初似乎迎來了轉機，但對於期待能買到便宜電動車的歐洲消費者來說，這可能並非喜訊。根據最新進展，歐盟正考慮取消對中國進口電動車徵收的高額懲罰性關稅，轉而採納一種名為「價格承諾」的折衷方案。這意味著中方車廠必須承諾其產品在歐洲的售價不得低於某個特定「底線」。雖然名義上關稅撤銷了，但這種人為設定的價格屏障，本質上是將關稅從國庫轉移到了車廠的利潤或售價中，對終端買家而言，高昂的車價依然紋絲不動。
Jan 13, 2026
電動車龍頭換人坐，BYD 2025年全球電動車銷量大贏Tesla
中國電動車品牌快速成長，而主要對手莫過於電動車龍頭Tesla，在每年不斷追趕後，2025年BYD終於如願超越Tesla了。
Jan 05, 2026
不能靠加大電池提升續航，中國2026年起實施電動車耗能規範
在電池技術尚為突破前，各品牌電動車欲提升續航里程最直接方式就是加大電池容量，但這似乎和節能有些背道而馳，對此中國將於2026年起針對電動乘用車開始實施電耗規範。
Dec 31, 2025
比亞迪歐洲擴張爆發 從中國龍頭邁向全球巨頭
在短短五年內，比亞迪從一個在歐洲幾乎默默無聞的品牌，轉型為在全球電動車市場中勢如破竹的巨人，如今這家中國車廠已經進軍歐洲29個市場，2024年前九個月的銷量已突破80,807輛，年增幅度超過三倍。隨著品牌知名度與產品競爭力的攀升，比亞迪正在為下一階段的擴張做準備，並計畫將觸角延伸至歐洲更多地區，以建立更深厚的在地化根基。
Nov 19, 2025
挑戰最艱困領域 比亞迪進軍日本Kcar市場
中國電動車巨頭BYD比亞迪再次挑戰全球汽車產業格局，而這次它選擇了全世界最難攻入的市場之一：日本。BYD將在本月底的東京車展上，推出一款專為日本市場設計的全新電動Kcar。這不僅是該品牌首次進軍日本「輕自動車」領域，更是史上第一款由外國汽車品牌專為日本Kcar市場開發的產品。BYD的這一步，意義遠不止於推出一款小車，而是挑戰日本汽車產業的長年封鎖地帶。
Oct 23, 2025
繼破極速紀錄後，仰望U9 Xtreme以6分59秒登紐柏林量產電動跑車最速者
日前仰望U9 Xtreme以496.22km/h極速刷新了Bugatti Chiron Super Sport 300+的紀錄，並成為史上最快的量產電動車，近日又創下紐柏林最速量產電動跑車紀錄。
Oct 23, 2025
銷售模式轉變、內卷削價利潤低，中國經銷商雪崩式倒閉
中國電動車快速崛起並積極向歐美海外市場進軍，但有很大因素是產能過剩內卷太過嚴重，先前就有產業分析報告指出之後中國上百家電動車品牌只剩會剩下10多家，但在那之前經銷商正在面臨雪崩式倒閉。
Oct 13, 2025