放眼全球，中國依舊是無可撼動的電能霸主，2025年共售出1,290萬輛電動車（增長17%）；而歐洲則成為年度最大驚喜，銷量激增33%達到430萬輛。特別是德國與英國，在強力的政府補貼與日益嚴格的排放法規推動下，銷量分別大漲48%與27%。在這些地區，電動車已不再是昂貴的科技玩具，而是透過更成熟的充電網路與多樣化的車款選擇，正式進入主流家庭的購車清單。

反觀北美市場，2025年卻經歷了慘痛的「稅收抵免大屠殺」。隨著多項關鍵購車補助與稅務優惠在2024年底到期，缺乏「甜頭」的美國消費者顯然對純電轉型失去了熱情。這場政策斷層導致美國EV銷量不增反減，分析師更悲觀預測2026年美國電動車市場可能進一步萎縮近三分之一。這也迫使底特律巨頭們集體轉身，福特宣布暫緩F-150 Lightning的後繼計畫轉向混合動力，而Stellantis旗下的Ram乾脆取消了原定的純電皮卡上市計畫，顯示出車廠正重新向現實低頭。

這場「電動寒冬」是否會蔓延全球？目前看來更像是美國特有的政經陣痛。日本市場雖然進展緩慢（市佔率維持在3%），但其背後是對於油電混合技術的堅持；而美國的退步則更多源於基礎設施不均與政策不確定性。2026年將是關鍵的一年，若美國無法在補貼消失後找到降低車價與提升充電效率的平衡點，這條通往零排放的道路，在北美恐怕還有一段很長的繞路要走。