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Mazda MX-5 2.0停售了，之後只剩1.5升車型
Mazda MX-5 2.0車型即將離開於歐盟可販售的最後一個市場，原因當然就是歐盟排汙規範，雖然沒有2.0升但1.5升車型依舊還會持續供應。
Aug 28, 2026
中國汽車品牌大舉進攻歐洲，2035年歐洲生產規模將達150萬輛
中國市場經濟能力已無法負擔中國汽車品牌大量規模，因此不少品牌都積極朝海外發展藉以消化車輛，而除了出口至海外也積極於歐洲佈署設產，據分析指出2035年中國汽車品牌於歐洲生產規模將達到150萬輛。
Aug 27, 2026
關稅比照純電 擴大對中國防堵，歐洲擬對中國PHEV加徵關稅
2024年歐洲針對中國電動車在原有關稅額外再加徵關稅，對此中國車廠則加速在歐洲設廠解套，近期歐洲擬針對中國PHEV車型也採取和電動車相同關稅策略。
Jun 22, 2026
不是小米，原來Ford合作對象是吉利
日前傳出Ford和小米商討在美合資生產電動車計畫消息，但隨後雙方立即發聲否認，然而近日又傳出Ford其實已和吉利接洽商討數月傳聞，而此消息似乎是真的，因Ford回應相當曖昧。
Feb 05, 2026
2025全球電動車銷量衝破2,000萬輛 唯獨美國「開倒車」
當全世界正全速駛向電動時代，北美市場卻意外地踩下煞車。根據2026年初發布的年度總結報告，2025年全球電動車銷量創下了2,070萬輛的歷史新高，年增率高達20%。然而，這份亮眼的成績單背後卻隱藏著極大的地區差異，當中國與歐洲正享受著電能紅利時，美國與加拿大卻成為全球唯一銷量下滑的主要市場。這種「東邊日出西邊雨」的奇特景象，正重新定義全球車廠的戰略佈局。
Jan 26, 2026
歐洲車市大變天！2025中國品牌銷量突破81萬輛大關
2025年對歐洲汽車產業來說，無疑是個充滿危機感的轉折點。根據最新數據顯示，中國汽車品牌在歐洲市場寫下了新的里程碑，全年銷量一舉來到810,982輛，市佔率攀升至6.1%。最令傳統歐系巨頭坐立難安的是，2025年12月單月銷量首度衝破10萬輛大關，這意味著在歐洲街道上每十輛掛牌的新車中，就有一輛是來自中國品牌。儘管歐盟對純電動車施加了關稅壁壘，但這股「紅色浪潮」顯然並未被阻斷，反而透過靈活的產品線佈局展現出驚人的滲透力。
Jan 23, 2026
休旅浪潮下的異類 這輛平價小車穩坐銷量冠軍
曾幾何時，歐洲人對於北美市場迷戀大型SUV的現象感到不解，甚至帶點嘲諷；然而短短五年內，歐洲街頭的風景已徹底洗牌。根據最新出爐的2025年市場數據，休旅車與跨界車在歐洲新車銷量的佔比已攀升至驚人的59%，與2020年的41%相比呈現爆發式成長。各大主流車廠如Volkswagen、Toyota與Renault透過推出車身緊湊、視覺強悍且具備實用高視野的跨界車款，成功轉化了歐洲消費者的口味，讓SUV從過去被視為耗油的負擔，搖身一變成為都市通勤的首選。
Jan 05, 2026
歐洲也要推出Kcar？歐盟擬訂「E-Car」新車型對抗中國入侵
面對中國汽車品牌以具備價格優勢的電動車大舉入侵歐洲市場，歐盟正積極尋求反制策略。據最新報導，歐盟正在研擬一項新的提案，其目的在創建一個名為「E-Car」的汽車類別。這些E-Car將被定義為比傳統電動車型技術要求更低、設計更精簡的小型電動車。此舉的核心目標是幫助歐洲本土汽車製造商降低生產成本，從而提高競爭力，有效對抗來自中國低價電動車的強勢衝擊，這場在汽車產業的「反擊戰」已悄然展開。
Dec 10, 2025
Carspreading現象來襲 不斷膨脹的SUV正吞噬歐洲停車位
如果說汽車給人的感覺越來越像是在健身房裡「增肌」，那你的感覺沒錯。一種被戲稱為「Carspreading」的現象正在歐洲城市中心蔓延，這指的是車輛尺寸不斷膨脹，佔用停車位和公共空間的趨勢，如同汽車界的「城市蔓延」。數據顯示，由於SUV銷量持續主導市場，歐洲新車的平均寬度自2018年以來已增加了50 mm，達到1,870 mm。車重也同樣攀升，短短幾年內增加了超過200公斤，而電動SUV的出現更將重量推向了更高水準，這一切都與城市裡標準化的停車格形成了鮮明對比。
Dec 09, 2025