目前歐盟對於自動駕駛系統採取的是極為嚴格的第三方認證制度，與美國車廠可自我認證不同，歐盟要求所有自駕技術必須經由外部機構測試與核可，這樣的方式雖能確保行車安全，但也被視為限制創新與市場競爭力的一大瓶頸。舉例來說，特斯拉在美國推出的FSD功能幾乎可在所有地區使用，但在歐洲僅限於某些高速公路與封閉道路，甚至還需受限於特定的速限與車道規劃，導致其技術優勢難以充分發揮。
這樣的法規環境也使歐洲與美國在智慧駕駛科技發展上逐漸拉開差距。加上全球供應鏈緊張、美國對歐洲車輛課徵高達25%的關稅，歐盟似乎也開始重新檢視過往堅持的標準。根據外媒報導，歐盟委員會已在5月19日向成員國發送內部文件，提出法規鬆綁的可能性，在該文件送出的幾天後，歐盟官員與BMW、Volkswagen福斯、Mercedes-Benz賓士等德國汽車大廠的CEO進行了一場長達一小時的視訊會議，會中重點討論了如何因應美國關稅帶來的壓力。自從美國前總統川普時期挑起貿易戰後，這項25%的進口車與零件關稅一直是歐洲車廠痛點，尤其是以出口導向為主的德國汽車業影響甚鉅。
在這樣的政治與經濟雙重壓力下，歐盟似乎已意識到，若不調整標準，將可能進一步削弱歐洲汽車在全球市場的競爭力。放寬對自駕技術的認證要求，將不僅有利於特斯拉等美系車廠，也將有助於德系品牌鞏固其自駕車全球布局。儘管目前歐盟尚未拍板定案，若此鬆綁成真，勢必將成為歐盟自動駕駛政策上的重大轉向。這可能意味著歐盟將從過往堅持聯合國標準轉向與美國標準靠攏，採用類似的自我認證制度，進而簡化新技術的上市程序。
對特斯拉而言，若能突破歐盟市場限制，將進一步鞏固其在全球自駕技術領域的領先地位。對消費者而言，未來有望看到更多功能完整、智能化的駕駛輔助系統進入歐洲道路，推動交通安全與效率的雙重提升。但這項調整同時也引發監管風險的疑慮，歐盟需在創新與安全之間尋求平衡。未來幾個月內，歐盟的立場與政策走向，將成為全球電動與自駕車產業矚目的焦點。
