儘管Euro 7標準加強了對車輛使用壽命內的排放控制，要求車輛在10年或20萬公里內都須符合排放標準，並涵蓋更多真實駕駛情境，包括煞車與輪胎顆粒污染，但BMW M表示他們將透過技術升級來達標，而非犧牲動力表現。Van Meel強調：「我們的六缸與V8引擎具有傳承與賽道背景，不能被四缸所取代。」儘管未具體說明技術細節，但可推測BMW將透過先進的排放處理系統、引擎調校與材料技術，實現性能與環保的雙贏。
Van Meel的言論也被視為對Mercedes-AMG的某種批評，賓士AMG在2024年推出的新一代C63改採四缸油電混合動力，引起大量忠實顧客的不滿，甚至迫使品牌在2025年初重新調整產品策略。BMW顯然從中學到教訓，選擇不重蹈覆轍，堅守其賽道基因與動力輸出文化，並將其視為BMW M車款的「特有心態」，這不只是產品選擇，更是品牌文化與性能理念的體現。
除了硬體層面，BMW集團也推出了全新升級版的My BMW與Mini App，協助車主追蹤自己車輛的碳排放狀況。這些App能夠根據每次行程中的燃油消耗量，估算出具體的二氧化碳排放量，不僅適用於純燃油車，也支援PHEV與電動車型。車主甚至能將自身車款與同級電動車做比較，了解電動車在日常使用中的優勢與充電便利性。此舉不僅展現BMW對環保責任的重視，也讓消費者參與到減碳的行動中，進一步促進品牌電動化轉型的目標。
BMW M的策略十分明確，即便在歐洲環保壓力下，也不會放棄其品牌靈魂所在的高性能大排氣量引擎。與此同時，BMW亦積極推動電動化，並透過數位工具提升客戶的環保意識，展現出品牌在「性能與永續」之間找到平衡點的企圖心。這種既不盲目追求電動化，也不放棄科技創新的策略，讓BMW能在新世代車壇中持續穩固其高端性能品牌的地位。未來的BMW M，仍將是激情與技術並存的象徵。
