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CARTURE 車勢文化

氫能時代的下一步 Cummins推出新型氫氣引擎渦輪增壓器

氫能源引擎作為內燃機技術的新方向,正在全球各地逐步擴散,而為了應對氫氣能量密度低於汽油的特性,Cummins研發了專為氫氣引擎設計的CCS H2 ICE渦輪增壓器,這款高性能渦輪的推出,不僅象徵著氫氣引擎技術的進步,也顯示出Cummins對潔淨能源領域的深度參與。
Jan 23, 2025
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保時捷重新考量電動化策略 燃油Macan將重回市場

隨著電動車市場需求的波動,保時捷重新審視其電動車計畫,探索燃油引擎和油電混合動力選項的可能性,根據內部消息,新一代燃油版Macan可能將重新加入產品線,與2024年推出的純電版Macan並行銷售,這項策略調整凸顯了保時捷對市場不確定性的謹慎態度。
Jan 17, 2025
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Mazda推出全新Skyactiv-Z引擎 高效能、低排放迎接新世代

Mazda宣布正在研發一款名為Skyactiv-Z的全新四缸引擎,該引擎將成為Skyactiv-G和Skyactiv-X的繼任者,並計劃於2027年在歐洲和美國市場推出,這款引擎採用了Mazda的最新燃燒技術「Lambda燃燒」方法,實現了從低速到高速範圍內的超稀薄燃燒,以達到更高的熱效率並降低排放,讓燃油引擎可以持續維持下去。
Nov 11, 2024
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勞斯萊斯V12引擎持續 下一輛電動車將會是休旅車型

Rolls-Royce勞斯萊斯宣布,旗下的V12引擎車型將持續生產至2030年,特別是像Cullinan這樣的經典V12動力休旅車款,仍將繼續生產下去,同時該品牌也在積極開發新的全電動車型,計劃於2027年推出一款尺寸較Cullinan更小的電動休旅,這款SUV雖然定位稍低,但依然會秉持勞斯萊斯一貫的奢豪與舒適標準。
Sep 24, 2024
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對超跑使用油電動力嗤之以鼻 Pagani堅持燃油引擎的主因

超跑品牌帕加尼創辦人Horacio Pagani最近在接受媒體採訪時表明了公司對V12引擎的堅定支持,並強調Pagani將不會加入目前流行的油電動力潮流,這是因為油電動力技術並未解決高性能車輛的核心問題,反而帶來了許多燃油引擎和電動車雙重的缺點,他認為,車輛增加了重量且失去了駕駛的純粹感,這與Pagani客戶的期望背道而馳。
Aug 30, 2024
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Toyota引擎科技再添強大陣容 2.0升擁有600匹傲視群雄

在燃油性能車款之中最具性價比的選擇,應該就是Toyota品牌的GR Yaris,該車款搭配的1.6升三缸引擎擁有強大的動力輸出,並且有著很廣的改裝範圍,現在他們又將推出另一款性能動力心臟,2.0升的排氣量,直列四缸渦輪增壓配置,據悉在賽道版本的車型當中將可以擁有600匹的最大馬力,這將會是市場上動力性價比最高的選擇。
Aug 15, 2024
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【試駕】想買PEUGEOT 2008? 其實我們更推GT / GT Cielo

不可否認,許多人仍堅持「買車當買頂規款」觀點,但我總這樣想:錢就該花得漂亮,那不單純是精算,更多了幾許聰明消費成就感,好比若我想購入小改款PEUGEOT 2008時一樣,GT或GT Cielo車型肯定會是更合理的選項。
Jun 14, 2024
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Toyota打造終極引擎!汽油、合成燃料、生質柴油、氫氣全都可以用!

Toyota近日推出了一款全新內燃機引擎,這款引擎不僅可以使用汽油,還可以使用合成燃料、生質柴油以及氫燃料,而這項創新技術源自Toyota在賽車運動中的發展,特別是他們的氫燃料GR Corolla賽車,這款新引擎展示了Toyota在引擎上的持續投入,並準備與電動車一決高下。
Jun 07, 2024
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零配件全都自己做 Stellantis集團打算大量自製零件放棄供應商

Stellantis集團正在考慮減少部分的零配件供應商,而這些零配件的製造將轉由自行生產,這麼做的目的是要降低成本以及縮短開發時間,近日Stellantis的執行長Carlos Tavares在一次採訪當中表示,當供應商無法跟上公司團隊的開發速度時,自行生產零件成為更好的選擇,這不僅有助於降低成本,還能加快電動化轉型。
Jun 07, 2024
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電動車時代全面來臨前,Nissan將著重於e-Power技術,不再開發新內燃機引擎

對比Toyota、Mazda與 Subaru日前宣布共同開發新世代內燃機引擎,另一家日本車廠Nissan高層在接受媒體訪問時則表示,Nissan將不會再投入資源去開發新的內燃機引擎。
Jun 04, 2024