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挑戰2JZ傳奇地位的新世代動力核心 Toyota G20E引擎登場
儘管全球汽車產業正大舉邁向電動化，Toyota卻選擇逆勢而行，推出一具可能改寫歷史的新型引擎G20E。這具2.0升四缸渦輪增壓引擎，原廠初步宣稱輸出達395匹馬力，但近日內部工程師透露，若搭配更大的渦輪，這具小排氣量引擎有潛力爆發高達600匹馬力的驚人輸出，甚至超越Toyota傳奇名機2JZ的潛能。這項消息不僅讓車迷興奮，也引發改裝界對G20E潛力無限的熱烈討論。
Jul 01, 2025
超殘酷測試，Audi A4、BMW 3 Series、Mercedes-Benz C-Class誰的引擎會先被操爆？
時常舉辦直線加速對決的外媒【carwow】找來Audi A4、BMW 3 Series、Mercedes-Benz C-Class，但這次不比加速而是殘酷測試，要看誰的引擎會先被操爆。
Jun 24, 2025
與市場妥協 賓士再次調整電動車策略
Mercedes-Benz賓士再次調整其電動車策略，根據最新聲明，品牌未來將不僅聚焦電動化，也會持續發展燃油車與混合動力系統，品牌執行長Ola Källenius在接受訪問時表示，這次賓士的「路線修正」，是因應目前市場與技術現實的理性選擇，反映出即使在全面電動化的大趨勢下，燃油引擎車型仍將在接下來數年中繼續扮演重要角色。這不僅打破外界對賓士「全面電動化」的既定印象，也展現品牌對全球基礎建設發展差異的務實因應。
Jun 24, 2025
Ford感嘆現在消費者已不在乎引擎動力系統
時代轉變與科技進步，現今車輛已配備許多科技與網路設備，對此Ford也感嘆現今消費者已不再在乎引擎或是動力來源，而是在意是否有更多科技設備。
Jun 18, 2025
研究發現煞車來令片粉塵比柴油排放更不環保
隨著電動車的普及，許多人認為這將有助於改善空氣品質，減少溫室氣體排放，但英國University of Southampton的最新研究發現，煞車來令片所產生的粉塵，可能比柴油引擎廢氣更具危害性，這項研究顛覆了傳統對於汽車污染來源的認知，指出即使是電動車，仍無法完全消除因煞車磨損而產生的有害顆粒物質。
Feb 17, 2025
美國市場依舊需要燃油引擎！BMW堅持保留V8動力
在全球汽車產業快速轉向電動化的同時，BMW強調V8引擎仍是美國與中東市場不可或缺的一部分，與Stellantis等其他汽車品牌積極淘汰大排量燃油引擎的策略形成鮮明對比，BMW依舊致力於開發燃油引擎與油電混合動力車型，並認為這種「多元動力策略」將幫助品牌在電動車轉型期間保持競爭力。
Feb 10, 2025
氫能時代的下一步 Cummins推出新型氫氣引擎渦輪增壓器
氫能源引擎作為內燃機技術的新方向，正在全球各地逐步擴散，而為了應對氫氣能量密度低於汽油的特性，Cummins研發了專為氫氣引擎設計的CCS H2 ICE渦輪增壓器，這款高性能渦輪的推出，不僅象徵著氫氣引擎技術的進步，也顯示出Cummins對潔淨能源領域的深度參與。
Jan 23, 2025
保時捷重新考量電動化策略 燃油Macan將重回市場
隨著電動車市場需求的波動，保時捷重新審視其電動車計畫，探索燃油引擎和油電混合動力選項的可能性，根據內部消息，新一代燃油版Macan可能將重新加入產品線，與2024年推出的純電版Macan並行銷售，這項策略調整凸顯了保時捷對市場不確定性的謹慎態度。
Jan 17, 2025
Mazda推出全新Skyactiv-Z引擎 高效能、低排放迎接新世代
Mazda宣布正在研發一款名為Skyactiv-Z的全新四缸引擎，該引擎將成為Skyactiv-G和Skyactiv-X的繼任者，並計劃於2027年在歐洲和美國市場推出，這款引擎採用了Mazda的最新燃燒技術「Lambda燃燒」方法，實現了從低速到高速範圍內的超稀薄燃燒，以達到更高的熱效率並降低排放，讓燃油引擎可以持續維持下去。
Nov 11, 2024
勞斯萊斯V12引擎持續 下一輛電動車將會是休旅車型
Rolls-Royce勞斯萊斯宣布，旗下的V12引擎車型將持續生產至2030年，特別是像Cullinan這樣的經典V12動力休旅車款，仍將繼續生產下去，同時該品牌也在積極開發新的全電動車型，計劃於2027年推出一款尺寸較Cullinan更小的電動休旅，這款SUV雖然定位稍低，但依然會秉持勞斯萊斯一貫的奢豪與舒適標準。
Sep 24, 2024