從市場數據來看，關稅屏障帶來的副作用已顯而易見。由於高昂的稅率擋住了如比亞迪海鷗等平價車款，加拿大電動車銷售在近期出現了顯著衰退。對於設定了激進減碳目標的加拿大政府而言，這無疑是個尷尬的局面，一方面要維護與南邊鄰居美國的政治默契，另一方面卻眼看國內消費者因缺乏負擔得起的電動車選項而紛紛觀望。這種「環保理想與貿易保護」的衝突，讓許多決策者開始轉向思考，是否該給予中資品牌一個有條件的「入場券」。

根據消息指出，加拿大正考慮效仿歐盟的折衷方案，以「價格承諾」取代單純的懲罰性關稅。這意味著如比亞迪、MG或蔚來Nio等品牌，若承諾其在加國市場的售價不低於某個特定價格，則可免於全額關稅的制裁。這種做法旨在防止低價傾銷，在保護本土就業機會的同時，也為加拿大市場注入急需的競爭動能。對消費者而言，這代表原本遙不可及的低價電動車，終於有了進入北美市場的曙光。

然而，這場轉向並非全無阻礙。安大略省的汽車製造業核心地帶已對此表達強烈不滿，擔心廉價進口車會摧毀好不容易建立的本土電池供應鏈；而美國方面，川普政府的保護主義情緒也可能因為加拿大的「鬆綁」而導致兩國貿易關係緊張。這場關於電動車的政治博弈，最終考驗的是加拿大政府如何在「農民的生計」、「環保的承諾」以及「與美國的經貿協定」這三方拉扯中，尋找到一條最小傷害的出口。