這場跨國博弈的導火線，源於加拿大近期與北京簽署的一項策略性合作，加拿大同意將中國電動車的關稅從原本與美方步調一致的100%大幅調降至6.1%，並給予每年4.9萬輛的配額，以換取中國恢復對加國油菜籽等農產品的進口。然而，這道「缺口」引起了華盛頓的高度戒備。美國交通部長Sean Duffy隨即補刀，認為此舉將導致中國電動車淹沒北美市場，並警告加拿大終將為引狼入室感到後悔；財政部長Scott Bessent也強調，絕不容許加拿大成為中國傾銷產品的漏洞。

面對美方的強硬態度，加拿大政府則堅稱該協議僅是針對特定行業的「狹義貿易安排」，完全符合《美、加、墨貿易協定》（USMCA/CUSMA）的規範。加拿大貿易部長Dominic LeBlanc解釋，這項安排目的在降低通膨並提升電動車在加國的普及率，絕非追求更廣泛的自由貿易區。然而，這番解釋顯然難以平息底特律與白宮的疑慮，尤其2026年正值USMCA協定的六年強制審查期，這場關稅威脅被外界視為川普在談判桌上先行奪人的「極限施壓」手段。

如果這場100%關稅戰成真，北美汽車供應鏈將面臨災難性的重組。目前在加拿大生產的熱銷車款如Toyota RAV4、Honda Civic以及Chevrolet Silverado，皆高度仰賴跨境貿易銷往美國，一旦被課徵重稅，這些車型的售價可能在一夕之間翻倍，重創美加兩國的消費市場與製造業。對於汽車業者而言，2026年不僅要面對技術轉型的壓力，更要在變幻莫測的地緣政治中尋找生存之道。這道邊境上的「電車門」，恐怕將成為未來幾個月美加外交關係中最難解的結。