中國電動車近幾年快速成長，不僅有著先進的車載網路系統和電池技術外，其價格更因受到政府補助也訂出實惠售價，而這塊發展中的肥肉讓中國電動車品牌愈來愈多，但是當地市場規模與消費能力有限，於是品牌為了吸引消費買單，讓原本已是平價的價格又進一步降價促銷，而當有品牌開第一槍後其他品牌也只能陸續跟進，之後就是引起一連串內卷。

不僅削價競爭經銷商為讓銷售數據好看也先領牌衝業績，之後再推出零公里二手車來消化庫存。針對中國電動車內卷有產業研究報告指出，2024年全球僅有特斯拉、比亞迪、理想汽車與賽力斯集團等四家品牌實現營運獲利，若狀態持續下去2030年中國129家電動車品牌只會剩15家。對此先前相關監管單位就邀請多家品牌至北京談話要求停止不健康的惡性競爭。

 

中國電動車嚴重內卷已經驚動到習近平，日前於中央城市工作會議就批評各地方政府一窩蜂的投資發展AI人工智慧、電動車等，難道要全國各省都要往此方向發展？同時也表示發展需要創新與差異化和避免重複投資。習近平的發言批評正值反內卷，在此之後應會進一步加大力道控制產能和價格，但國際分析師卻不看好，倘若中國電動車品牌停止內卷將價格回到合理範圍，就現在中國經濟與消費能力和消費者習慣低價與品牌是否值更高價格來看，勢必還是會發生產能過剩情況，唯一解決辦法就是往海外倒貨。