車廝
Jan 23, 2019

踮起腳尖愛,進口CUV之Kona vs. CX-3 vs. Vitara誰更厲害【動力操控篇】

跨界休旅之所以讓年輕族群喜愛,一方面除了外型較為前衛新穎外,另一方面便是動態表現,此次的Kona、CX-3與Vitara都於該級距中有著出色的操控本事,但究竟何者最為出色?直接上路比較就知道。

此次Kona評比車型中僅CX-3自然進氣設定,同時也是前輪驅動系統,在面對對手渦輪動力與四驅系統挑戰能否脫穎而出?而Kona與Vitara雖皆為渦輪動力且同樣搭載四驅系統,但1.6升與1.4升的排量差異是否會成為左右表線的關鍵因素呢?

Hyundai Kona

Kona可是目前該級距最新車型,同時也是Hyundai極為重要的產品,因此不論於配備或是動力都給予最全面的規格。其中動力搭載一具與Tucson相同具有177hp/27kgm輸出的1.6升渦輪引擎,搭配七速雙離合器自手排變速系統與四驅系統,光從數據規格來看便已讓人期待。然而實際操駕Kona也確實不失所望,飽滿厚實的加速反應符合外型活潑設計,甚至還給予有趣的操駕氛圍,而1.6升排量直至高速區間仍保有一定延伸力道。四驅系統與懸吊組合搭配更讓Kona擁有媲美掀背車的動態表現,即使於彎中激烈操駕車頭指向性與車尾穩定度都十足安穩。

Kona的177hp/27kgm動力是本次之最,因此於加速方面有著強勁的表現。
Kona的177hp/27kgm動力是本次之最,因此於加速方面有著強勁的表現。
四驅系統與懸吊設定讓Kona有著不輸掀背車的操控實力。
四驅系統與懸吊設定讓Kona有著不輸掀背車的操控實力。

Suzuki Vitara

同樣搭載渦輪動力的Vitara,但與Kona相比排氣量僅1.4升,且140hp/22.4kgm輸出動力也不及Kona與CX-3亮眼,但有時數據規格僅供參考,Vitara在六速手自排變速系統驅策下,相較於Kona七速雙離合器自手排起步有些微空窗,Vitara起步加速相對有著更為直接迅速且飽滿的能量輸出,且力道反應甚至還比Kona來得再稍微強勁些,相信這是1260kg(Vitara)與1426kg(Kona)車重的差異,不過在高速域延伸性就與Kona有所差距。在彎中Vitara拜四驅系統之賜有著穩定表現,不過車重的優勢相對給予更為輕盈的步調,而車尾的反應也相對較為靈活,不過對於喜愛沉著穩定個性的消費者,kona或許相對較合胃口,另外別忘了Vitara所搭載的地形模式還能額外增添樂趣。

Vitara動力雖不及對手搶眼,但引擎與變速系統調校得宜,因而有著與對手一搏的本錢。
Vitara動力雖不及對手搶眼,但引擎與變速系統調校得宜,因而有著與對手一搏的本錢。
同樣搭載四驅系統但彎中靈活性明顯比對手更具樂趣。
同樣搭載四驅系統但彎中靈活性明顯比對手更具樂趣。

Mazda CX-3

CX-3是此次評比中唯一搭載自然進氣的車型,不過在2.0升排氣量也有與Vitara不惶多讓的156hp/21kgm動力水準,而相近的1245kg車重讓CX-3有著相當輕快敏捷的加速反應,不過在面對對手皆為渦輪動力,即便CX-3扭力峰值已於2800rpm便湧現,但在相互比較後仍不免會有所落差,不過若將模式轉為Sport後則能有更貼近對手的加速力道。除了引擎的差異,底盤系統CX-3也為前驅設定,不過Mazda人馬一體的訴求也非口號,實際操駕CX-3也有媲美掀背車的操控水準,甚與與對手相比一點也不遜色,不論穩定性或樂趣都有所兼顧,只不過若速度過快不免會有轉向不足情況產生。

CX-3雖然沒有渦輪助益,但整體輸出反應仍帶來輕快迅速的感受,並沒有與對手有過大的差距。
CX-3雖然沒有渦輪助益,但整體輸出反應仍帶來輕快迅速的感受,並沒有與對手有過大的差距。
CX-3操控也不容小覷,在彎中若速度拿捏得宜及擁有一定技術,Kona與Vitara不見得會討到優勢。
CX-3操控也不容小覷,在彎中若速度拿捏得宜及擁有一定技術,Kona與Vitara不見得會討到優勢。

老實說要在這三車之中做出選擇是件相當困難的事,首先就CX-3來看,2.0升156hp/21kgm動力輸出其實已不遜色,但無奈對手是渦輪增壓動力,更飽滿的力道與低扭輸出時機,都賦予駕駛更為直接且有樂趣的感受,相形之下光環難免失色。至於Kona則是三車之中擁有最為出色的動力,不過七速雙離合器自手排雖有換檔快速綿密的優勢,但起步能量輸出空窗則是較為可惜之處,不然以其動力與底盤操控確實令人滿意。Vitara雖然動力不及Kona強勁,但引擎輸出與變速系統調校得宜加上車重等優勢,使其有著不遑多讓的加速反應,而更為靈活的動態表現都讓Vitara營造出極富樂趣的駕駛氛圍。