關於輪胎

 

「你不要看它一圈一圈黑黑的好像很單純，其實輪胎真的很有趣。」一開場，本以為Eric又要再為我上一次輪胎基礎理論課程。

「不是要說什麼接地面、摩擦力還是耐磨排水那些硬知識啦！」「我要說的是輪胎它不會壞、沒有什麼妥善率或者是維修上的問題，但卻終究一定要更換，而且通常錢會付得心甘情願理所當然，你說，這夠不夠值得不斷投注心力下去？」Eric的切角超乎想像，卻在這間滿是樂高Technic與Creator Expert車系列積木的房間裡，完美勾到了我的專注力。

 

 

關於倍耐力

 

好的，那為什麼是倍耐力？

「其實，淞洋的業務範圍不僅限於倍耐力，與馬牌、米其林與普利司通等品牌也都是經銷夥伴，但自2016年開啟與倍耐力的合作，卻從此成為淞洋打拼的願景。」話說從頭，倍耐力與其他主要輪胎品牌對手其實大有不同，在已然相當成熟的台灣市場，卻始終未見所謂總代理或分公司的成立，主要業務皆由像是淞洋這般大型經銷商擔負，但在這行銷與說故事越發重要的時空中，顯然針對品牌宣傳需投注更多心力，才能繼續成為愛車人指定購買的品牌，而這正是當前淞洋努力的方向。

 

 

「但倍耐力其實是個超有趣的品牌呢！它有點像Ferrari，致力於像是F1、利曼或超跑這類層峰領域，再利用如此形象推廣到一般消費族群，簡單說，所形塑出的便是一個愛車人專屬的輪胎品牌。」Eric如此定義倍耐力。「你想想，光是身為當今世界一級方程式F1全車隊獨家輪胎供應商，倍耐力每年就要耗費幾十上百億研發與設計，為的當然絕對不會只是宣傳而已，更體現了對於極限賽事與輪胎研發上的熱情。」

「所以才想擔起倍耐力的行銷業務，將這品牌推到更多車迷的面前，這是多麼有趣的事情！」

 

 

關於淞洋

 

如此熱情於Eric言談中也得以清晰感受，「從2011年淞洋成立，我們就一步一腳印朝現在的方向前進，或許有時進三步退一步，但只要目標正確，我相信最終一定會走到那個想去的地方。」

而Eric口中的目標，當然一如開頭所述，是由那一圈圈黑色橡膠所製成的輪胎，以及由此而來與對應的消費市場。正如一開場，輪胎作為汽車零組件中少見卻重要的剛性需求項目，無論景氣與否，無論新車銷售數量，只要台灣一年依舊7、800萬輛汽車在路上跑，每輛車每經幾萬公里磨耗後，就是會出現輪胎更換的需求，而這就是淞洋存在的理由。

 

 

「只不過，要怎麼讓客戶選擇我們，就是需要努力的目標了。」當我好奇提問如何做到，Eric則直接了當的回答：「服務，只有從服務才能做出差異。」

「當各品牌分類越細車型越多，所對應輪胎形式尺寸的需求就會越龐大，十幾二十年前輪胎行或許還可以庫存應對來店客需求，如今各式型號尺寸多到根本無從預判，自然需要更強大的倉儲、物流與配送能力，才能在幾十分鐘內迅速的將輪胎交付店家，滿足換胎車主的需求。」

 

 

「所以我們才構築全台包括台北、新北、桃園、新竹、台中、台南乃至高雄等倉庫據點，並建立完整的倉儲庫存與配送系統，為的就是可以最快的速度將貨品交予客戶。」Eric如是說。「另外針對像是Costco、安托華、金弘笙等大型賣場，或者包括Toyota、Subaru、Mercedes、Volvo等原廠保修體系，我們也因此得以提供最完整的服務，並使其滿足顧客所需。」

「而之後淞洋也將繼續擴大聯名店家至百間以上，甚至成立直營旗艦店，為的不只是拓展能見廣度，同時更能將品牌行銷與銷售業務整合於一，加乘發揮一加一大於二的效果。」

 

 

關於Eric

 

談了這麼多卻好像還沒聊到Eric自己？「其實我的職涯都在汽車相關產業中度過，從早期維修體系、太古售服、和泰售服到馬牌輪胎，之後小小轉戰電子產業，也才發現車是真正的志趣所在。」

所以Eric當然也愛車，不只公司裡滿滿與車相關的多片數樂高完成品，甚至也才開著自己的Audi RS6下賽道，感受極限狀態下車與輪胎的所有回饋與感動。「但我還是喜歡玩後勤更多一點，就像是輪胎供應商的工作，那種團隊合作的滿足很難用言語形容，事實上淞洋也常為汽車品牌賽道日提供輪胎相關完整服務，為的就是享受那共同協力發揮所長的成就感，一如F1 Pit Lane場邊那群倍耐力工程師一樣。」

「我也希望能永遠在車與輪胎裡，持續找到有趣的事情來做，並從中獲得滿足與成就。」

「畢竟輪胎真的是個很好玩的東西。」記得Eric最後是這麼說的。