統規賽的最高殿堂－Lamborghini Super Trofeo
Lamborghini是廣為人知的超跑品牌，但Lamborghini Super Trofeo又是什麼呢？Super Trofeo是Lamborghini Squadra Corse賽車運動部門舉辦的統規賽事，2008年時Lamborghini期望以當時Gallardo為基礎，創造出全球速度最快的統一規格賽事，於是2009年便成立歐洲挑戰賽，2012年至2013年則跨出歐洲分別舉辦亞洲挑戰賽與北美賽事，2017～2019年一度還有中東挑戰賽，這也是為何現今會有歐洲、北美與亞洲等賽事，而本次Super Trofeo亞洲挑戰賽雪邦站則是亞洲區賽事最終站，之後於11月就會回到義大利進行最後一場賽事接著再和其他地區進行總決賽。
Lamborghini Super Trofeo統一賽車－Huracán Super Trofeo EVO2
Lamborghini Super Trofeo為統一規格賽，也代表所有參賽車手都須使用同一Huracán Super Trofeo EVO2賽車進行比賽。Huracán Super Trofeo EVO2看似和一般版Huracán大同小異，但Huracán Super Trofeo EVO2頭燈造型則有進行調整，其餘外觀更因應賽事換上凶狠的碳纖維空力套件，搭配更寬大的氣壩、前廂蓋孔與尾翼，不僅營造出更乖張的外型，在賽道上更能提供優異空氣力學、下壓力與散熱等表現。
動力方面Huracán Super Trofeo EVO2搭載5.2升V10自然進氣引擎與X-Track 6速序列式變速系統，620hp/58.1kgm動力雖比市售Huracán略小，但真正最大差別則來自於重量精簡，對應賽事和比賽無關的舒適配備等都盡可能的拆除輕量化再搭配大量碳纖維，加上防滾籠、滅火器等設備後重量約莫在1,270公斤，和一般Huracán相比足足減輕150公斤。另外Huracán Super Trofeo EVO2碟盤尺寸也放大到390mm，煞車卡鉗與來令片也都有所升級強化，以應付賽道上激烈操駕，整體表現絕對是更加兇猛強悍。除此之外經過升級的排氣系統更帶來高亢的狂暴聲浪，其轟鳴聲浪無論是在Pit區引擎發動調校設定或是賽事進行中，基本上和其他人交談只能用吼的。
相同條件24位頂尖好手憑實力爭奪頒獎台
Lamborghini Super Trofeo賽事分成Pro、Pro-AM、AM和 Lamborghini Cup等四個組別，每回合比賽前十名將獲得15分到1分的積分，而今年亞洲挑戰賽雪邦站共有24位車手參賽，這也是近年來車手最多的一站，困難度相對也有所增加。除了車手間的較量，雪邦賽車場之所以受到F1與MotoGP賽事青睞，因全長5,543km賽道共規劃15個彎道，除11個高速彎和4個低速彎外，當中還有兩條大直線，其中一條長度更是達927m，當高速衝至直線底緊接著是低速髮夾彎，此彎角對於車手與車輛性能來說都充滿高度挑戰，當然車手排名也容易在此進行交換。
由於Lamborghini Super Trofeo為統一規格賽，所以各車隊僅能針對懸吊、傾角與尾翼角度等項目進行調整，因此能否跑出最快單圈和出彎加速表現與攻防路線選擇等全都憑車手自身經驗技術。
起跑前倒數所有工作人員與媒體離場，24輛Huracán Super Trofeo EVO2同時發動引擎，所帶來的聲浪對於車迷和喜愛賽事的人來說這就是天籟。20餘位車手將奮力一搏與其他對手進行激烈廝殺，團隊努力的成果與車手名次50分鐘後揭曉。
周末賽事將上演2回合各50分鐘的正賽。第一回合賽事起跑後，於排位賽取得竿位的Lamborghini Bundang by Racegraph車隊黎智聰擁有良好的起跑，但領先狀態沒有持續很久，很快的就被SJM Theodore Racing的Denning超越，排名第三的凌康則緊追在後。首圈過後黎智聰和Denning距離仍維持在可進攻範圍，而先前被凌康超越的Fullwood則再次要回領先位置，Z.Speed的Massimiliano Wiser則在凌康後方試圖尋找機會。賽事進行到一半，Denning依舊保持領先，Pro-AM組的Fullwood則是超過黎智聰上升到第二。
比賽進入到後半段，Denning隊友梁瀚昭延續強勁節奏守住領先位置，Fullwood隊友周碧煌也穩住第二並領先Pro-AM組，而黎智聰因單人參賽故多停3秒暫列第三，隨後又因進站過短被罰0.6秒。
DW Evans GT的Nazim Azman在接替Emilien Carde後開始對黎智聰展開攻勢，隨後Azman也順利超過黎智聰，同時加入戰局的Chris van der Drift也順勢擠下黎智聰，之後更是持續提升圈速超越周碧煌和Azman，並試圖追趕第一的梁瀚昭，但很可惜比賽已進入末段無足夠圈數讓Chris van der Drift有機會取得勝利，最終由梁瀚昭與Denning取得第一，周碧煌與Fullwood取得Pro-AM組冠軍，AM組方面則由HZO Fortis Racing Team by Absolute Racing 的Haziq與Hairie Oh強勢逆轉奪下冠軍。而身為台灣媒體自當也會注意台灣車手表現，代表台灣出賽的BC Racing車隊，參加Pro組別年輕小將黃軍智於第一回賽事取得第七名成績，系列賽則為第四名，至於Pro-AM組別的黃錦章因車輛問題退賽。
週日第二回合賽事梁瀚昭從頭車起跑，但隨後就在1號彎卻衝出賽道，而後方Leitch與Chris van der Drift趁勢搶奪位置，隨後Leitch成功突圍攀升至領先位置，而梁瀚昭則被Brown超越落至第四位置。
賽事進入後半段接替Leitch的宋佳駿持續在場上保持領先，Chris van der Drift隊友Kingsford排在第二。Lamborghini Bundang by Racegraph的Gerald Goh車輛不幸遇到技術故障被迫停在賽道旁，對此安全車也出動進行視察排除，此時比賽已進入最後7分鐘衝刺階段。比賽恢復以後宋佳駿良好起步保持領先，身後的Kingsford則立即遭到Brown進攻，隨後Brown也成功超越宋佳駿並迅速拉開距離。
在最終衝刺階段Brown持續領先奪下賽季第二勝，Denning緊隨其後以亞軍作收，Kingsford與Chris van der Drift以全場第三完賽並贏得Pro-AM組冠軍。AM 組方面，Suttiluck Buncharoen力壓Delta Garage Racing Team by Absolute Racing成功奪冠。在Lamborghini Cup方面Supachai Weeraborwornpong贏得組別勝利，並提前鎖定年度總冠軍。
而台灣BC Racing車隊黃軍智於第二回賽事一樣取得第七名成績，而Pro-AM組別的黃錦章則以20名完賽，Pro-AM組別排名第8。
Lamborghini Super Trofeo歐洲、北美與亞洲挑戰最終站將於11/6～7在義大利Misano賽道舉辦，接著11/8～9則是進行世界最終決賽，讓世界各地車手同場競技拚勝負。
Lamborghini Super Trofeo進入門檻大約新台幣1千多萬元，相較於其他賽事不算高，另外加上裝備、車手食宿、團隊人員薪資食宿…等，大約估計準備個1千7百萬元左右就能參加一季約6站的比賽，而且都還是在頂級賽車場。
除了門檻相對較低，統規賽事也能讓車手在公平條件下，單純憑自身技術和各地高手過招爭奪名次，若技高一籌甚至還能超過更高組別車手。多年來Super Trofeo賽事也培養出許多選手發展成教練和往更高殿堂發展的車手，這或許也是Lamborghini Super Trofeo賽事用意。然而在賽事激烈競爭之餘，VIP室也提供舒適觀看比賽的環境，同時周邊配件商品還能滿足購物慾望，而準備的義大利美食不僅展現Lamborghini的熱情貼心款待，同時也能感受到義大利活方式與態度。
