
凝視眼前全新改款的Civic e:HEV,即便1972年誕生之初最大目的在於滿足國民移動需求,歷經半世紀11個世代淬煉,卻早臻化至成就渴望的行動伴侶,從國民變公民,現在的Honda Civic e:HEV,於是有了令人目眩神馳的魅力。
先來看價錢 — 127.9萬元
好的,書袋抖完,焦點回來這次Honda Civic e:HEV改款,但在介紹規格配置前,絕不可跳過127.9萬元全新訂價策略不談!
話說11代目Honda Civic的好,早前擁有或試駕過的朋友肯定無人不知曉,但這次改款一鼓作氣將車價往下調12萬元,頓時性價比立馬比天高 — 試想想,付出同樣的代價,要同時換到優異駕馭表現、寬裕乘坐機能甚至先進油電複合動力等條件已難,何況還得兼顧俊逸優雅的Fastback輪廓、紮實漂亮的座艙質感以及本田技研的品牌魅力,當然甫發表便引爆話題,成為台灣車迷熱議的焦點。

在價錢之外
但即便撇除價格,真以為全新改款的Honda Civic e:HEV沒有料?這次改款之所以美妙,關鍵之一正在於將既有設計化繁為簡,帶來更明快俐落的印象,舉個例,自前視角度便可察覺設計者適度縮減保桿兩側進氣口面積,連同更顯外擴也更強調蜂巢格柵意象的水箱護罩與下氣壩,構建出彷彿性能一哥Civic Type R的吞噬路面聯想,同時又不致過度誇飾威武形象。
側面觀之亦有文章,改款後的Honda Civic e:HEV轉以亮黑鋼琴烤漆妝點窗框,連同消光灰切削處理的18吋鋁圈,帶來更具都會時尚的美感體驗。而延著擁有滑順傾角的漂亮D柱朝後看,車尾延續典雅、科技與動感兼具的複合特質,為全車風景做了最美好的收尾,再加上這次帶點莫蘭迪意象的深海藍新車色,總而成就簡練律動的時尚姿態。



與此同時全新改款Honda Civic e:HEV還新增Sports Line(加價5萬元)及Mugen(加價12萬元)原廠套件供選擇,前者包含專屬黑化後視鏡蓋組、黑化前水箱護罩飾條、黑化下格柵飾條、黑化擾流尾翼、Black Emblem、黑化前下擾流翼,進一步強化動感語彙;源自賽道精神的MUGEN套件組則包含專屬的無限水箱護罩飾條、無限前下擾流翼、無限後下擾流翼、無限擾流尾翼、無限擾流側裙、無限側裙貼飾與無限銘版,帶來更熱血澎湃的視覺震撼。


可能是最迷人的日系座艙工藝
全新改款Honda Civic e:HEV引人入勝之處絕不僅止外觀,車室內依然洋溢日式人文的氣質禮讚,首先映入眼簾的當然是10.2吋數位液晶儀錶與9吋中央懸浮式觸控螢幕,但在提供豐富行車資訊之餘卻不過分搶戲,好將那道極富存在感且具復古聯想的長型空調出風口給引入,並透過蜂巢式網紋內構攫取視覺最亮點,與此同時,黑化的A、B、C柱飾板也與內斂元素相呼應,令視覺調性更趨一致,連同再行精進的門飾板與座椅用料,以及兩側前門所新增的氛圍照明,齊心為新車創造更加細膩舒適的駕乘情境。




當然像是附電熱加溫功能的真皮方向盤、雙區恆溫空調系統、後座空調出風口、駕駛座8向/副駕4向電動座椅調整(附電動腰靠/電熱加溫)、全景式天窗、12支揚聲器的BOSE Centerpoint音響系統、Smart Entry智慧型車門啟閉系統、Apple CarPlay(有線/無線)/Android Auto(有線)、USB Type-C端子、前座無線充電座等便利與舒適配置依舊應有盡有,再連同寬裕舒適的後座表現,以及寬深且取置物輕鬆的行李廂掀背大開口設計,在在體現好看、好用也好坐的座艙格局。




必也正名 — Civic e:HEV是輛電油車
顧名思義,Civic e:HEV單看字面即知有油又有電,但也請不要理所當然就視為滿街跑的一般油電。
怎麼說?既有的2.0升Atkinson循環引擎熱效率高達41%我們是知道的,搭配容量為1.05kWh的次世代鋰電池與智慧電力模組後,卻能透過內建雙馬達的電氣式CVT,一次將發電用馬達與驅動用馬達整合,連同聰明的電力控制模組,市區狀態下幾乎都能純憑電力行駛之,感受純電車般的俐落加速樂趣,而在收油或煞車動作下,系統也能將動能盡量回存鋰電池再利用,直到高速奔馳時,方才轉以引擎動能驅策之,對應一般都會日常用車狀況,因此大多以電為主以油為輔,並因此獲致能源局測試市區27.9km/L、高速21.74km/L以及平均23.7km/L的絕佳油耗成績,稱之電油車倒才名正言順剛剛好。


這仍是輛Honda啊!
而實際試駕Civic e:HEV更發現,透過184ps最大馬力與32.1kg-m峰值扭力,最重要的還有馬達獨樹一格的輸出特性,造就0-100km/h加速7.8秒成績不說,體感甚且比起數據還要澎湃洶湧,帶來同級難敵的貼背樂趣,與此同時更有NORMAL、ECON、SPORT、INDIVIDUAL駕駛模式可選,或一般、或節能、或運動、或自訂,輕鬆對應眼前所有需求,甚至還具備ASC主動聲浪模擬控制系統,得以透過揚聲系統迴盪,放大引人熱血沸騰的引擎運轉聲響。


而若將場景放到山路,此刻Honda Civic e:HEV必定再次帶來驚喜,首先方向盤手感與指向性俱佳,絕對會讓喜歡彎道駕馭的駕駛者愛不釋手,其次後多連桿、本田特調底盤懸吊以及235/40 R18 Michelin Pilot Sport 4跑胎的搭配,也讓縱情奔馳時反應循序漸進,不用高深駕技即能將車開得飛快,無時無刻保有對車的信任感,最最重要的是,新世代Honda Civic e:HEV還同時強化制震與隔音工程,過濾路面起伏能耐高竿,連同ANC主動式噪音抑制系統的導入,提供更加靜謐感官體驗,帶來直逼豪華品牌的行路質感。


Honda SENSING真的很重要
理所當然我們喜愛的Honda SENSING智慧安全主動防護系統,也依舊是Civic e:HEV的一大賣點,透過100度超廣角攝影機搭配高速影像處理晶片,不僅能夠同時監看三車道偵測對向來車、夜間行人、自行車及機車,更能將前方車道狀態於10.2吋彩色液晶儀錶圖像化,再整合CMBS碰撞緩解煞車系統、RDM道路偏移抑制系統、ACC全速域主動式車距調節定速巡航系統附LSF低速自動跟車功能、LKAS車道維持輔助系統、LCDN前車駛離提醒系統等多項機制,連同前後共8具超音波感知器的PSS停車偵測雷達與三模式倒車影像系統,全方位守護行車與停車時的安全。
而在被動安全部份,Honda CIVIC e:HEV也採用最新進化Inner Frame工法,從而實現高剛性與輕量化兼具的基礎結構,再配置高達11具的SRS輔助氣囊、PUH行人保護引擎蓋、全車5席3點式ELR安全帶、前後4座自動預縮式安全帶、SBR全員安全帶未繫提醒系統等安全機制,確保車內成員甚至其他用路人萬無一失的屏障。



超乎預期的性價比之王
我們常誤會了C/P值的真意,以為越便宜就代表性價比越高,其實價格(Cost)只是影響一半的因素,通盤設想後更需好好斟酌所謂性能(Performance)的部分,而這裡的性能所指當然不僅止於動力操控等狹義定義,更該包容造型、設計、美感、質感、舒適與安全等多方考量,一旦湊齊所有條件,毫無疑義,眼前全新改款的Honda CIVIC e:HEV正是最佳解!
