【試駕】Bridgestone Potenza Adrenalin RE005進化有多少？RE004使用者下麗寶實測告訴你

等了6年Bridgestone推出了Potenza Adrenalin RE005，無論胎面膠料、胎面花紋等方面當然都和RE004有所不同，但至於實際進化多少？Bridgestone安排在麗寶賽道以最直接方式進行實測。

Bridgestone Potenza Adrenalin RE004於2020年推出，等了6年終於帶來後繼胎RE005，RE005畢竟身為運動胎系列成員，要如何才能得知進化幅度，賽道當然就是最理想的試煉場所，因此台灣普利司通安排在麗寶賽道直接下場進行測試體驗。

Bridgestone Potenza Adrenalin RE005為性能街胎，試駕場所當然要選在賽道才能好好體驗。

在下場體驗之前先來了解一下R005進化之處，首先RE005採用全新胎面膠料，另外多重圓弧花紋塊設計平衡胎肩接地的壓力分布和導入Enliten技術，進而降低滾動阻力同時還能提升耐磨表現延長壽命。在性能部分RE005整體胎面花紋維持和RE004大致相同的設計，但RE005則有採用「A」字型溝槽，讓車輛在面對急彎與出彎加速保有穩定性，在和RE004相比抓地力則提升8%，而配置的「脈衝排水溝槽」則強化排水效率並降低水漂風險，尤其在台灣潮濕易下雨環境更顯得格外重要，其中在濕地抓地力更是提升10%之多。

RE005採用「A」字型溝槽與「脈衝排水溝槽」，於乾濕抓地力較RE004分別提升8%、10%。

看完帳面數據還是要實際測試才行，而我也相當好奇RE005到底有多厲害，因為自身車輛就是使用RE004輪胎。首先我必須坦承之所以選擇RE004是因205/40 R17規格市場選擇真的不多，但換完之後RE004確實也沒讓人失望，在相同彎路用同樣的速度進入彎角，和先前Dunlop SP Sport MAXX 050原廠配胎相比，RE004不僅完全沒發出任何抗議聲，其抓地力和循跡性也都大大提升給予強大安心感，而車輛也終於突破枷鎖能夠大展拳腳。

自身的車輛換了RE004後，彎中極限要比原廠配胎高出許多。

為了測試輪胎在縱向與橫向的表現，因此不免俗有規劃急煞閃避、繞錐與麋鹿測試與金卡納等關卡。首先在急煞閃避關卡當進行閃避時可感受到RE005帶來十足安定感；繞錐項目Focus在此部分車尾並不會產生明顯鐘擺，而腳下的RE005也會聽從方向盤指揮朝指定路線前進；麋鹿測試項目可感受到車輛已產生略微側滑反應，但很快輪胎就回復抓地力與循跡性，使其過程中無撞倒任何一支錐筒。在完成關卡開回Pit區時也趁機體驗一下RE005在賽道的表現，刻意丟進彎中，RE005擁有比RE004更出色的支撐力，出色的抓地力也讓車輛都一直維持在既定路線上。

至於在金卡納項目所使用的車輛為MX-5，在面對狹小急彎路線整趟都不曾產生任何一絲不安或滑動情況，不過若是關卡路線若更寬、速度能更快的話或許應該就會有所不同，當然也可惜未能感受濕地表現和全賽道操駕體驗。