現今車輛皆有配置攝影機、麥克風、GPS及聯網功能，若搭載的軟硬體設備是中國製，對於個資、美國基礎設施環境和國安等方面都存有安全疑慮，對此美國商務部工業與安全局公布的「聯網車」最終規則，自3/17日起在美國銷售乘用車，其車聯網系統、遠端通訊、導航與高階駕駛輔助等關鍵軟體，不得來自於中國或中國企業開發，未來硬體層面的連線模組也將在2029年起被納入限制。華府認為，來自中國與俄羅斯的軟硬體，可能透過車內的攝影機、麥克風與 GPS 蒐集敏感數據，甚至在極端情況下遠端操控車輛，構成不可接受的國安風險。
對車廠而言，挑戰在於現代汽車軟體供應鏈極度複雜，許多中介軟體、通訊模組與雲端平台來自中國或與中國有關的供應商，且層層外包，程式來源並不透明，導致車廠進行耗時、昂貴且高風險的全面稽核與替換，在緊迫的時程下還必須確保系統穩定與行車安全。
美國此次政策將會讓供應鏈劑型洗牌，同時也率先訂下進入市場的隱性安全防護門檻，未來歐洲與其他國家是否會效仿將值得關注。
美國自3/17日起在美國銷售乘用車，其車聯網系統、遠端通訊、導航與高階駕駛輔助等關鍵軟體，不得來自於中國或中國企業開發。
