美國總統川普日前在社群平台上拋出震撼彈，決定將韓國進口汽車、木材及藥品的關稅由原本優惠的15%重新調升回25%。
這波關稅衝擊的首要苦主正是Hyundai現代汽車集團。儘管現代在喬治亞州的電動車工廠已正式運轉，但該集團目前在美國銷售的車款中，仍有高比例依賴韓國本土出口。根據估計，關稅從15%彈回25%，將讓現代、Kia及Genesis面臨每年數十億美元的額外成本。這對於正處於電動轉型與軟體定義汽車研發關鍵期的韓國車廠而言，無疑是在傷口上灑鹽，也讓其在北美市場的定價競爭力蒙上陰影。
然而，這場貿易制裁的流彈也傷及了美國自家的底特律品牌。許多消費者可能忽略了，如Buick Encore GX與Chevrolet Trax等熱銷的入門級跨界車，本質上都是在韓國生產再輸入美國。GM通用汽車等美國車廠同樣得承擔這25%的重稅，這將直接推升美國本土品牌低價車款的入手門檻。這也揭示了現代供應鏈的複雜性，關稅的大棒揮下，受傷的不僅是海外對手，連美國大眾想買輛「負擔得起的小車」的願望，也成了這場政治博弈的犧牲品。
展望未來幾個月，韓國政府已進入緊急狀態，派遣貿易代表團與美方商務部長Howard Lutnick進行密集的營救談判。與此同時，全美汽車產業都在屏息等待美國最高法院關於總統「關稅授權」的最終裁定。如果25%的稅率成為長期定局，2026年的美國車市恐怕將迎來一波劇烈的標價衝擊。
根據估計，關稅從15%彈回25%，將讓現代、Kia及Genesis面臨每年數十億美元的額外成本。
