表面上，南韓現代汽車集團是最大的贏家。預計今年現代集團（涵蓋Hyundai、Kia和Genesis）將向美國進口超過95萬輛汽車，使其穩居美國市場最受歡迎的韓國汽車品牌寶座。然而，關稅的削減對於通用汽車的意義同樣重大。儘管通用汽車極力塑造其「美國血統」的形象，但它同時也是從韓國進口汽車到美國的最大買家之一。去年，通用汽車從韓國進口了超過40萬輛汽車，預計今年的進口量還將增長至42.2萬輛左右。

通用汽車從韓國進口的主要車型包括Chevrolet Trax、Chevrolet Trailblazer、Buick Encore GX和Buick Envista等熱銷跨界休旅車。這些車型在韓國的生產線，為通用汽車提供了高品質且價格實惠的產品，有效地補足了其在美國本土生產線。通用汽車對此政策調整表示歡迎，並向媒體透露：「通用汽車在韓國的長期營運，生產了高品質、價格合理的跨界車，與我們的美國本土車輛和國內產能形成了互補。」關稅下調將直接為通用汽車帶來巨大的成本節省，進一步強化其產品在美國市場的價格競爭力。

儘管關稅從25%降至15%是一項實質性的勝利，但作為最大的進口商，現代汽車北美區執行長Randy Parker的態度卻顯得相對謹慎。他表示：「15%仍然是15%。」雖然他承認達成這項協議是一個重要的里程碑，但語氣中透露出對未來仍可能存在的貿易壁壘保持警惕。總體而言，韓國已經成為美國第二大汽車進口來源國，僅次於墨西哥，佔美國汽車總銷量的約8.6%。這次關稅的調整，不僅為韓國汽車品牌創造了更友善的營商環境，更突顯了通用汽車在全球供應鏈中的深度依賴，使兩大集團成為這場貿易政策變動下的最大受益者。