車廝
Jul 14, 2016

小賺還是賺,從A-Class看Mercedes-Benz大戰略

一直以來,如同Mercedes-Benz或是BMW、Audi這類既有量又價昂的豪華品牌,向來是全球汽車產業中最賺錢的金雞母,理由其實不難想像 — 價錢越高的車利潤越高,一旦又能賣得多當然會賺翻。

但是近年來有些走勢與過往的既定概念開始有些悖離,最淺顯的例證來自這次專題中我們一次借到三輛A-Class背後所代表的NGCC(New Generation of Compact Cars)衍生族系,包括A-Class、B-Class、GLA、CLA與CLA Shootingbrake在內的這些同平台緊緻車款,不僅是近年來Mercedes-Benz的重點行銷大秀,甚至還如願以償的成為品牌銷售主力中堅,巨大的佔比以及一山還有一山高的成長率真是令人一點也不敢小覷。

近年來NGCC幾乎成為Mercedes-Benz的重點行銷大秀。
近年來NGCC幾乎成為Mercedes-Benz的重點行銷大秀。

先以2014年來說吧,當年度全世界Mercedes-Benz(含Smart)共計賣出1,739,854輛新車,其中NGCC車款就佔了463,152輛,與2013年比較成長率高達24.7%,也就是說NGCC已佔整體銷售量的26.6%。然後時間到了2015年,這樣的數據再度被推翻,去年全球Mercedes-Benz總計銷售再度上攀至1,871,511輛,而NGCC也同樣成長至58.2萬輛,與2014年比較又再度成長了25.8%,至此,NGCC已佔整體銷售比重高達31%了!

而NGCC成長力道強勁最淺顯的好處,正貢獻在因此讓Mercedes-Benz從原本2014年豪華品牌第三名的位置,一舉於2015年超越Audi挺進第二名,並僅僅差距目前第一名的BMW區區33,723輛而已,以2015Mercedes-Benz高達13.4%的成長率看來(BMW則為5.2%),今年欲重回豪華市場龍頭寶座應該不是難事。

2015年NGCC族系已佔整體銷售比重高達31%,甚至再2015年幫助Mercedes-Benz一舉超越Audi挺進第二名。
2015年NGCC族系已佔整體銷售比重高達31%,甚至再2015年幫助Mercedes-Benz一舉超越Audi挺進第二名。

好的,從上面數據我們可得知NGCC對於Mercedes-Benz的重要性越來越高,但是公司獲利是否也因此呈現正比成長呢?依照手邊現有的資料,從2014年至2015年,Mercedes-Benz乘用車的獲利成長率達10%,也因此幫助整個Daimler集團創造出1,945億歐元的營業額(成長15%),稅前淨利達135億歐元,此其中,當然絕對有NGCC車款共襄盛舉的成份在!

因此,儘管越貴的車獲利愈高,但豪華車廠終究還是要擁抱數量更大的中價位車型消費市場,以獲取更高的市佔比例以及總體獲利,君不見競爭對手包括Audi A1/Q3、BMW 1 Series/2 Series/X1都早已在此深耕許久,在這場重利潤更重銷售量的戰爭中,無論價與量都要超越對手,才能確保立於不敗之地,更何況誰敢擔保現在只買得起NGCC的車主,未來換車時不會因為品牌忠誠度而選購Mercedes-Benz旗下的更高階車款?

從2014年至2015年,Mercedes-Benz乘用車的獲利成長率達10%,也因此幫助整個Daimler集團創造出1,945億歐元的營業額。
從2014年至2015年,Mercedes-Benz乘用車的獲利成長率達10%,也因此幫助整個Daimler集團創造出1,945億歐元的營業額。

只不過這可苦了在約略同級距下原本呼風喚雨的國民車廠了,只要如同NGCC這樣的產品競爭力越見強大,它們的生存空間將逐漸被壓縮,話說回來,假設價位不算相差太多,你會想買Opel Astra或者Volkswagen Golf,還要選擇一輛頭掛斗大三芒星的A-Class