車試
Oct 16, 2018

此已足以何需攻頂,Mercedes-Benz GLC 200試駕後完全可行

休旅車風潮隨著時間過去卻熱度未減,不過消費者的口味似乎有了變化,不再追求一次到頂的配備,反而單純的配置換取實惠價格成為了市場顯學,因此車廠也順水推舟把某些消費者認為不一定會使用到的功能剃除,以換取更多消費者的認同,因此誕生了這次的試駕主角GLC 200。

其實會推出GLC 200這個級距還有一點也歸咎於對手BMW推出價格更低的X3 20i,在拔除掉一些配備與調降性能後,比原本定位入門的20d更親民的價格搶攻更廣大市場的可能性,促使Mercedes-Benz不得不推出相關產品應戰,其實GLC的熱賣早就對X3造成莫大壓力,大可不必隨風起浪,繼續以原有陣型應戰便措措有餘,或許是不讓對手分食更多入門級距的客源,打著同樣策略把過多的動力與一些非必要配備拔除後換取更實惠的價格。

GLC 200是一部把非必要配備拔除換取更實惠價格的入門休旅
GLC 200是一部把非必要配備拔除換取更實惠價格的入門休旅
融合粗曠與都會兩種風格的DNA,是GLC在市場上持續熱賣的主要原因
融合粗曠與都會兩種風格的DNA,是GLC在市場上持續熱賣的主要原因
在選配AMG Line套件後外觀多了一份動感氛圍
在選配AMG Line套件後外觀多了一份動感氛圍

不過本次試駕的GLC 200有點投機,並不是以標準版應戰,而是在加了一些內、外觀套件後使賣相變的更優,先說說這台試駕車外觀多了哪些東西好了,它選了代號P31的AMG Line外觀套件,車頭部分可看見水箱護罩已換上更為顯眼的霧銀色雙柵式鍍鉻水箱護罩,再來就是AMG款的前、後保桿、19吋五幅雙肋式輪圈,不得不說這些重點部位的改變確實讓整體多了份動感氣息,是相當值得投資的一塊,再來像是銀色車頂架、鋁質窗框、鍍鉻尾管這些小細節都能幫外觀多增添一絲質感,還有看不見的跑車化懸吊升級,這組套件代價是9萬5千元。

升級AMG Line套件後水箱護罩已換上霧銀色雙柵式鍍鉻款
升級AMG Line套件後水箱護罩已換上霧銀色雙柵式鍍鉻款
輪圈同樣升級為AMG 19吋五幅雙肋式
輪圈同樣升級為AMG 19吋五幅雙肋式
行李箱支架也從黑色改換為霧銀色
行李箱支架也從黑色改換為霧銀色

內裝同樣非GLC 200的原有配置,試駕車額外選了P29的AMG Line內裝套件,除了將原有方向盤改為平底款,駕駛儀表也置換為雙筒式附中央5.5吋全彩多功能螢幕,座椅也換成了ARTICO/DINAMICA 舒適型座椅,其餘多是針對用料上的提升,包括儀錶板與出風口飾條置換為鍍鉻材質,另外中控台原本應會是黑色鋼琴烤漆,只不過又再加選了黑色梣木材質讓視覺上更為奢華,油門與煞車踏板則換為附防滑塊的不鏽鋼材質,並附上AMG字樣的腳踏墊,雖然可將原本稍嫌單調的內裝變得更豪華,付出的代價就是再多加4萬元把這組套件買回家。

內裝維持原有基調,在AMG Line套件的加持下多增添一股奢華氣息
內裝維持原有基調,在AMG Line套件的加持下多增添一股奢華氣息
平底式方向盤在視覺感受上更為熱血
平底式方向盤在視覺感受上更為熱血
雙筒式多功能儀表的中央顯示幕升級為全彩螢幕
雙筒式多功能儀表的中央顯示幕升級為全彩螢幕
麂皮與真皮交疊的舒適型座椅在質感上又更為加分
麂皮與真皮交疊的舒適型座椅在質感上又更為加分
試駕車又額外將中控台升級為黑色梣木材質
試駕車又額外將中控台升級為黑色梣木材質
好用的Push Start 引擎啟動功能為標準配備
好用的Push Start 引擎啟動功能為標準配備

除此之外,還選了含360度環景攝影的停車輔助套件,可透過駕駛儀表旁的鏡頭切換鈕顯示車身周圍的即時影像,在進出窄巷或倒車看不見左右方時相當實用,若未選配的話就僅配置倒車顯影功能,這組套件售價為2萬1千元。

360度環景停車輔助套件設有獨立啟閉按鍵
360度環景停車輔助套件設有獨立啟閉按鍵
及時的車身周圍畫面在進出窄巷或停車時相當實用
及時的車身周圍畫面在進出窄巷或停車時相當實用
倒車攝影鏡頭未開啟時隱藏在牌照框上方
倒車攝影鏡頭未開啟時隱藏在牌照框上方

消費者或許在考慮GLC 200調降動力後是否會失去原本的樂趣,在試駕過後這個疑慮我敢保證是多餘了,同樣是採用與GLC 250相同的2.0升4缸渦輪增壓引擎,雖然馬力下修為184匹,扭力調降了5公斤米,但這數據差距太小在實質感受上並非天壤之別,起步加速依舊輕快,一般模式下高速路段與爬坡也不會覺得不夠用,雖然沒有43系列那般強烈力道,但切換成SPORT模式後更為靈敏的加速反應仍保有衝勁之感,尤其是搭配的這具9G-TRONIC手自排變速箱的綿密加速感實在細膩,滑順的檔位變換依舊維持著Mercedes-Benz高品質運行質感。

與GLC 250相同的2.0升4缸渦輪增壓引擎,雖然馬力調降但開起來依舊輕快
與GLC 250相同的2.0升4缸渦輪增壓引擎,雖然馬力調降但開起來依舊輕快
透過Dynamic Select駕駛模式功能可進行不同模式的切換
透過Dynamic Select駕駛模式功能可進行不同模式的切換
高品質的行路質感依舊是Mercedes-Benz的金字招牌
高品質的行路質感依舊是Mercedes-Benz的金字招牌

雖然GLC 200少了4輪傳動系統加持,但說實在平時若只要求上下班用途,後輪驅動的設定已足以,而且有多少人能感受得出2傳與4傳的差異這我真的懷疑,若非激烈操駕或是有輕度越野需求,GLC 200對多數買家而言已足敷使用,如果想騷包一點要選更好看內、外觀套件都悉聽尊便,否則與GLC 250的27萬差價對部分消費這而言也是一筆數目,雖然有些人會認為這差價足已換上更好的配備、更多的動力,但每個人的需求不同,或許順順開,基本的配備該有都有,安全系統一樣不少,GLC 200的定位或許是更親民實惠的另一選擇。

GLC 200雖為入門定位,但該有的安全防護依舊不少
GLC 200雖為入門定位,但該有的安全防護依舊不少
好用的電動尾門是全車系的標準配備
好用的電動尾門是全車系的標準配備
與其多花錢買鮮少使用的配備,實惠好用正是GLC 200的市場定位
與其多花錢買鮮少使用的配備,實惠好用正是GLC 200的市場定位

Mercedes-Benz GLC 200規格表

長寬高(mm)

4656/1890/1644

軸距(mm)

2873

車重(kg)

1845

引擎型式

直4渦輪增壓汽油引擎

排氣量(c.c.)

1991

最大馬力(hp/rpm)

184/5500

最大扭力(kgm/rpm)

30.0/1200-4000

變速系統

9G-TRONIC手自排

傳動型式

後輪驅動

前懸吊

多連桿

後懸吊

多連桿

前輪尺寸

235/60 R18

後輪尺寸

235/60 R18

平均油耗(km/l)

13.3

售價(萬元)

227