Mercedes-Benz賓士未來的產品線將明確展現「雙軌制」策略。例如即將登場的全新一代GLC和新的CLA都將提供燃油與純電版本，讓消費者能依據地區基礎設施與個人需求做出選擇，GLC的電動版本將取代目前銷售不佳的EQC，成為與BMW Neue Klasse iX3抗衡的新主力，而燃油版本則繼續保留，這意味著即使在同一車型中，賓士也將採用不同平台支援兩種動力架構，以實現過渡期間的產品覆蓋與市場穩定。

特別的是，GLC EV將使用賓士最新的MB.EA平台，支援800V架構，擁有高達320kW的超高速充電，這樣的技術布局使其在性能與效率上足以與新世代電動休旅並駕齊驅。儘管賓士將延長內燃機車款的生命周期，但這並不代表電動化將被推遲或放棄。Källenius強調：「未來仍有大量純電車型將推出」。這些包括電動版本的C-Class、E-Class，以及以MMA模組化平台打造的新一代CLA。品牌正透過多平台策略擴展電動產品線，並逐步淘汰EQ系列命名，轉而將電動車整合進傳統車系中，進一步強化品牌一致性與辨識度。

賓士的戰略修正顯示出在全球電動轉型腳步緩慢下來，品牌選擇了一條務實、審慎的轉型之路，透過維持燃油引擎技術、強化電動平台、並以雙軌制策略支援不同市場需求，賓士正在穩步鋪設其電動化的長期藍圖。這不僅有助於維持全球市場的競爭力，也提供消費者更多元且具彈性的產品選擇。