在這次高層級的「分手」中，兩家公司重新分配了資產，SK On將接管已在田納西州建立的BlueOval電池廠。而福特則將獲得位於肯塔基州的兩座相鄰工廠的控制權。儘管是由SK On正式提出解散合夥關係，但該公司表示仍將繼續圍繞田納西工廠與福特進行合作。SK On認為，結束合資企業能使其提高生產效率並增強營運靈活性。此外，SK On也將利用這次拆夥的機會，加速發展其在北美地區的能源儲存系統業務。

這項夥伴關係破裂最直接的影響之一，就是針對先前獲得的政府貸款進行重新評估。在拜登政府任期即將結束時，這項合資企業原本獲得了高達96億美元（約台幣3,008.2億元）的政府貸款。但在川普政府的監督下，這筆貸款現在將被削減並進行重組，以「減少納稅人的風險並確保其迅速償還」。據消息指出，福特正主動與能源部合作，計畫比原定時間更快地償還這筆貸款。

在這次拆夥的背後，是福特電動車業務面臨的嚴峻挑戰。Ford在2024年的電動車業務上虧損了51億美元（約台幣1,598.1億元），並預計今年還會損失更多。執行長Jim Farley更公開預測，由於政府政策的轉變，美國電動車銷量可能會大幅下降多達50%。韋德布希證券的董事總經理Dan Ives更評論表示：「福特必須採取一些艱難的舉措，而這次的拆夥是一項明智的策略，目的是快刀斬亂麻。」這無疑反映了在市場急劇降溫之下，福特必須調整其電動車的產能規模和策略佈局。