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電動車市場急凍！福特百億電池廠投資面臨危機
2021年，福特汽車與韓國電池製造商SK On曾共同宣布一項高達114億美元（約台幣3,572.2億元）的龐大投資計畫，將在美國各地建立數座合資的電動車電池工廠。這項合作被視為福特積極投入電動車市場的重大承諾。然而，時至2025年底，這場原本高調的電池合作關係卻突然停止，兩家公司決定全面終止夥伴關係。這項急轉彎的決定，突顯了當前電動車市場格局的動盪與變化，特別是在美國聯邦電動車稅收抵免政策退場、以及新任川普政府修訂燃油經濟性標準等關鍵發展之後，這些變化被預期將轉向有利於傳統燃油車。
Dec 12, 2025
電池維修商EV Clinic警告，Tesla Model Y/Model 3配置的中國製LGES電池特別短命
Tesla電池效率與壽命有著優異表現，但有Model Y與Model 3車主反映里程累積還不到2萬公里電池健康度就衰退10%，而電池維修商EV Clinic也發出警告，之所以特別短命因電池為中國製。
Dec 04, 2025
馬來西亞Perodua首款自主研發電動車QV-E售價不到2萬美元，但車價不含電池需額外租賃
馬來西亞汽車品牌Perodua日期帶來自者研發的電動車－QV-E，QV-E不僅象徵Perodua邁入電動化時代，同時該車最大特色就是售價不到2萬美元(8萬令吉)。
Dec 02, 2025
電池供應過剩 全球電動車產業的潛在危機
近年來汽車製造商與電池生產商紛紛投入巨資擴充電動車電池產能，期待隨著電動化浪潮掀起，需求會快速爆發，但最新由AlixPartners提出的報告指出，電池產能增速或將大幅超出實際需求。數據顯示，到2030年，全球電池產能預計將是實際需求的三倍。以北美為例，其電池產能接近需求的四倍，而中國的情況更加嚴重，產能可能比需求多出五倍以上。這種供過於求的結構，不僅使得電池廠商面臨財務與產能利用率的壓力，也讓整個汽車產業不得不重新思考其電動化投資節奏與策略。
Nov 25, 2025
電動車需求放緩下的戰略改變 Toyota再度延後電池工廠計畫
全球電動車市場的降溫，正迫使各大車廠重新審視自身的策略，而一向以謹慎著稱的Toyota，再次選擇了按下暫停鍵。根據最新報導，Toyota已第二次延後位於日本福岡縣的新電動車電池工廠建設計畫。這一決定反映出Toyota對電動車市場需求下滑的深切關注，也揭露了傳統車廠在電動化轉型中的矛盾與挑戰。雖然公司重申仍將持續推動電動化，但顯然不願在尚未穩定的市場中貿然投入巨資。
Nov 11, 2025
Jeep召回32萬輛Wrangler 4xe和Grand Cherokee 4xe，電池有起火風險建議先停戶外
Jeep Wrangler4xe先前因OTA更新導致車輛癱瘓，近期又宣布和Grand Cherokee 4xe需進行召回，因為所配置的電池內部有瑕疵，甚至有可能引起火燒車。
Nov 07, 2025
經研究測試，電動車就是要開快電池才會長壽
電動車主最怕的就是電池受損或壽命降低，因此總是細心呵護對待，但先前就有研究指出，模擬實際用車情況反而提升電池壽命，另外也指出電動車開快反而能增加電池壽命。
Oct 20, 2025
電池反覆故障沒電修不好，多名Solterra與bZ4X車主憤而提告
電動車最怕就是遇到電池故障，近期美國就有多名Solterra與bZ4X車主表示車輛電池反覆故障沒電，由於一直無法獲得改善因而提告。
Oct 09, 2025
征戰18年的東瀛戰神Nissan R35 GT-R停產退役，此次告別是為了下一代做準備
於市場販售征戰18年的GT-R，去年Nissan就已預告將會在2025年結束，今年3月官網也宣布GT-R將停止接單，近日則完成最後一輛午夜紫的GT-R Premium Edition T-Spec生產，同時也宣告R35 GT-R正式劃下句點。
Aug 27, 2025
特斯拉最長續航力的Model 3 Long Range 擁有830公里行駛里程
Tesla在中國市場悄悄推出了全新的Model 3 Long Range車型，這款車不僅性能優異，更創下了該品牌歷來電動車中最長的官方續航記錄，高達830公里（CLTC標準）。這款車型並非全新開發，而是在既有Model 3基礎上進行升級，最大亮點便是搭載了來自LG的78.4 kW NMC電池組，這組電池替代了常見的磷酸鐵鋰版本，提供更高的能量密度與續航表現，搭配一具輸出達302匹馬力的後驅單馬達，帶來更快的加速性能和更長的行駛距離。
Aug 13, 2025