根據Rimac Technology營運長Nurdin Pitarevic透露，公司正與日本三菱Mitsubishi的複合材料專家以及固態電池開發商ProLogium合作，共同推進這項新電池技術的商業化。目前，這款原型電池組的容量為100 kWh，重量比同等傳統電池輕了30公斤，並且能提供比傳統電池高出20%到30%的能量密度。Rimac的長遠目標是希望能在2035年前，讓固態電池的成本達到與傳統NMC鎳錳鈷電池相當的水平，屆時將徹底改變電動車的成本結構。

這項固態電池技術的首次應用預計將在Bugatti品牌的下一款車型上實現。Pitarevic暗示，這款新電池將在2030年左右，被應用於Bugatti的一款中等產量車型上。這款Bugatti新車很可能並非V16動力旗艦Tourbillon的特殊版本，而是Bugatti正在籌備中的另一款、將與Tourbillon並肩銷售的長軸距車型。這項技術的引入，將有助於Bugatti在保持其頂級性能和豪華標準的同時，順利過渡到電動化時代。

值得注意的是，Rimac Technology的研發成果不只在於電池。該公司同時也正在開發新一代e-axles，將電動馬達、變速箱和電子元件整合為一個單一模組。這些e-axles具備高度的靈活性，適用於前驅、後驅和四驅等多種車型配置，且輸出功率範圍寬廣，能提供200匹至470匹馬力。目前包括Porsche和BMW在內的多家汽車製造商都是Rimac的採購客戶，顯示出Rimac Technology在高性能電動車零部件供應市場中的關鍵地位。