自2023年中起，Elon Musk再度強調願意將FSD 統授權給競爭對手，並稱已與某家「主要汽車品牌」洽談，市場當時普遍推測該品牌可能是Ford，不過合作進度最終並未公開，任何正式合作協議也未曾曝光。直到近日，Musk再度於社群平台X發文表示：「我已經試圖警告他們（傳統車廠），也提供授權機會，但他們不想要！太瘋狂了…」並貼上恐龍符號暗諷傳統車廠步伐緩慢。

儘管Tesla的FSD自動駕駛在技術發展上持續推進，但其測試與部署策略始終備受爭議。與大多數車廠採用嚴格的內部測試程序不同，特斯拉採取了「公開beta測試」的方式，讓一般消費者直接於公共道路上試用未成熟版本的FSD。這種方式雖然提升了實際數據的蒐集效率，卻也讓許多品牌與監管單位對其安全性存疑。這也可能是為何多數主流車廠寧願投資自家系統或與Nvidia等技術大廠合作，而不願採用Tesla現成方案的原因之一。

除了Tesla外，多數傳統車廠已紛紛投入自家自動駕駛技術的研發。像是BMW、Mercedes-Benz、Toyota、Ford、GM等品牌皆已建立自有開發團隊，並與Nvidia、Mobileye等供應商合作打造進階駕駛輔助系統。這也讓Tesla雖擁有領先的使用者數據優勢與成熟系統，卻面臨市場孤立的局面。除非Tesla願意重新調整授權條件、提升技術透明度，否則其FSD在業界內的推廣可能仍將處於邊緣化狀態。

Elon Musk不斷釋出善意，希望透過技術授權擴大Tesla FSD的影響力，然而，傳統車廠普遍對其開放測試模式與產品可靠性存有疑慮。再加上自研技術正成為主流選擇，導致這場授權計畫屢屢碰壁。未來FSD是否能真正走出Tesla生態圈，恐怕還需更多誠意與改革，才能打動保守且競爭激烈的汽車產業。