外觀方面，新款Hilux採用了名為「Cyber Sumo」的設計語彙，車頭燈變得更纖細，搭配車身同色蜂窩格柵和堅固感十足的下護板，整體線條比舊款更加硬朗又帶有現代感。而純電版本透過封閉的前格柵設計與專屬前保桿做出與燃油引擎車型的識別差異。新車仍維持雙排座車型，這也是市場調查所得出消費者偏好的配置。
內裝方面，新Hilux大幅提升科技感與駕駛導向。中控台配置最高可達兩組12.3吋螢幕，一組作為儀表，一組作為資訊娛樂系統。車上仍保留實體按鍵以維持操作直覺性，特別是空調與音響控制，符合皮卡「實用優先」的特性。此外，電動助力轉向、全新引擎與車體支架設計、大幅升級的懸吊與車體強化零件，讓Hilux在耐用性與操控性上均有提升。底盤仍採強化的梯形車架構造，並搭配前獨立懸吊、後葉片彈簧＋實心後軸設計，針對重載／拖曳與日常舒適兩種設定提供調校。此設計保有Hilux一貫的「可靠、耐用」基因，同時讓改款車型更具現代化質感。
最大的亮點莫過於首次加入純電驅動版本：Hilux BEV。該車搭載59.2 kWh鋰離子電池、前後雙馬達驅動、全時四輪驅動設定。官方預估在WLTP標準下續航約240公里左右。載重能力為715公斤，拖曳能力約1,600公斤，雖然未達燃油引擎車型水準，但對於電動皮卡市場而言仍具代表意義。
除了純電版本，新Hilux還將提供2.8L柴油（含48V輕油電系統）、2.7L汽油等燃油引擎選項，並且確認於2028年推出氫燃料電池版本（FCEV），展現Toyota多路線動力策略。此策略讓Hilux能在不同地區、不同基礎設施條件下，都能找到合適動力版本。Toyota預計新款Hilux將於2025年12月於歐洲與澳洲市場率先上市，亞洲其他地區（含日本）與更多版本則於2026年推出。
此次全球首發聚焦純電動車型，凸顯Toyota向電動化轉型的決心。值得一提的是，新Hilux在美國市場將不發售，Toyota將其在小型／中型皮卡市場的角色交由Tacoma／Tundra擔任。綜觀這次改款，Hilux不僅在外觀與內裝質感大幅同步提升，更在動力技術與市場佈局上展現未來導向。雖然純電車型在續航與傳統拖曳表現仍有局限，但其作為全球化皮卡的重要布局，對於Toyota來說意義重大。
