Tesla此次租賃服務涵蓋旗下全車系，包括Model 3、Model Y、Model S、Model X，以及話題性十足的Cybertruck。租金Model 3/Y每日60美元（約台幣1,900元），Cybertruck為75美元／天（約台幣2,300元），而高級的Model S與Model X則為90美元／天（約台幣2,800元）。不過，租期規定為最短三天、最長七天，並限定車輛僅能在加州境內行駛。雖享有無限里程使用權，但若車輛歸還時電量低於50%，租客需額外支付30美元（約台幣900元）費用。
需要注意的是，這項租賃服務僅提供車系中的高階「Premium」車型，不包括入門版本（Standard）、高性能（Performance）或旗艦等級的Plaid。保險相關費用是否包含在內尚未明朗，特斯拉並未具體說明是否會像傳統租車公司般附加保費，這也可能成為影響用戶體驗的關鍵變數。
Tesla推出這項短租服務的最大目的是吸引猶豫不決的潛在買家，讓他們藉由實際使用來提升購車意願。為了強化誘因，Tesla提供一項限時購車優惠，若租車客戶在歸還車輛後七日內下訂車輛，即可獲得250美元（約台幣7,800元）的購車抵用金。這種「試駕即行銷」的操作模式，有別於傳統試駕僅能短暫體驗的限制，讓消費者得以更深入了解電動車的日常表現，也展現特斯拉對產品的信心。
與此同時，Tesla的這項策略也試圖重新定義品牌與消費者之間的接觸方式。透過實際體驗來創造連結，進而刺激購買決策，不僅是為了短期銷售回溫，更是一場以用戶體驗為核心的品牌轉型行動。儘管Tesla推出租賃服務在業界屬創舉，實際效果仍需觀察。市場反應將取決於多重因素，包括租車體驗品質、費用結構的透明度，以及潛在購車者對Premium車型的接受程度。值得關注的是，該公司並未提供最便宜的基本車款，也不允許跨州駕駛，這些限制可能抑制部分消費者的使用意願。
未來若Tesla在更多地方擴展該服務，是否能有效降低庫存壓力、轉化為實質訂單，是這項策略能否成功的關鍵。若操作得當，Tesla有望在銷量低迷的時期逆轉頹勢；但若成效不彰，則可能成為另一筆龐大成本的實驗。無論如何，這顯示出即便是全球電動車領頭羊，也無法忽視市場冷卻的挑戰。
