Elettrica配置兩組e-axles，前軸源自F80 Hypercar，單獨輸出282匹馬力；後軸兩具馬達則提供高達831匹馬力，綜效輸出達到986匹，峰值扭力透過Boost模式釋放，達到堪比現役V12超跑的水準。其加速性能極為驚人，0-100 km/h僅需2.5秒，極速可達310 km/h。此外，Elettrica提供三種駕駛模式：Range（節能）、Tour（巡航）與Performance（性能），並搭配「Torque Shift Engagement」系統與五段可調功率輸出，使駕駛者可透過方向盤撥片精細控制扭力分配與煞車強度，提供全面操控樂趣。
不同於一般電動車利用假引擎聲模擬燃油車感受，Ferrari由引擎聲浪專家Antonio Palermo領軍的團隊，採用創新聲學技術，透過加速計與感測器捕捉馬達與逆變器的真實機械共振，經過放大後輸出為「自然漸進的聲音」。這種聲音會隨著動力輸出與車速變化產生層次豐富的音場，實現與傳統Ferrari聲浪截然不同但同樣具情感共鳴的駕駛體驗。Palermo表示，這並不是模仿燃油車的聲音，而是打造一種「電動車的語言」，讓駕駛者能透過聲音與車輛產生連結。
在車輛架構上，Elettrica採用122 kWh鋰電池組，並透過超快速350 kW直流充電支援快速補電。其電池結構嵌入底盤中，讓重心降低80 mm，進一步提升車輛穩定性。車身由75%再生鋁打造，不僅減輕重量，亦展現環保理念。車體設計延續Ferrari Berlinetta血統，並首度採用獨立後副車架，以提升車艙舒適性。Elettrica擁有2,960 mm的軸距與緊湊的前後懸設計，保證其操控靈活性。重量方面，2,300公斤雖為Ferrari史上最重，但搭配48V主動懸吊系統及多款專屬高性能輪胎，可兼顧舒適與極限操控。
Ferrari Elettrica將於2026年春季在馬拉內羅全新E-Building生產線正式量產，象徵著這家超跑品牌正式進入零碳排未來，也為電動GT車款樹立全新標竿。
