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告別V10聲浪！Lexus LFA概念車以純電之姿回推
當年的Lexus LFA憑藉其與Yamaha共同開發的自然進氣V10引擎那獨一無二的聲浪，成為車壇經典。如今Lexus宣布LFA名號即將回歸，但其形式卻令許多車迷感到意外，Lexus於日本發表的最新LFA Concept概念車，搭載的竟是純電動力系統，而非眾人期待的高轉速引擎。Lexus強調「LFA」這個名稱並不局限於內燃機引擎車款，它象徵著工程師應當保留並傳承給下一代的最先進技術。儘管失去V10的怒吼讓車迷感到失望，但這輛概念車的設計美學卻無庸置疑。
Dec 05, 2025
McLaren計畫封印賽道模式，在賽道才能解封釋放完全性能
引擎科技和電子系統讓超跑愈來愈快，同時也讓動態可控性變得更高，但若在一般道路激烈操駕仍具侵略性，因此McLaren計畫要於一般道路禁止使用賽道模式，除非車在輛賽道。
Dec 02, 2025
美學有餘 靈魂卻未繼承 Ferrari SC40致敬傳奇F40
法拉利最新推出的一輛特製車型SC40，透過「Special Projects」計劃由Ferrari設計中心為一位神祕且尊貴的客戶打造，外觀上向經典的F40致敬，結合復古與現代設計語言。然而，儘管外形令人驚艷，這輛車卻引起部分車迷質疑，因為它放棄了最能體現F40靈魂的關鍵元素：純燃油動力與手排變速箱系統。
Oct 20, 2025
一組車燈等於一台藍寶堅尼 Bugatti Chiron維修費嚇死人
在超跑改裝界享有高人氣的YouTuber Matt Armstrong，近期飛往邁阿密，計畫挑戰他有史以來最瘋狂的重建項目：修復一台撞毀的Bugatti Chiron Pur Sport。然而當他開始估算維修成本時，所面臨的並不是技術難題，而是近乎荒謬的零件價格。光是一組頭燈就要價150,000歐元（約台幣534.7萬元），這個價格幾乎可以買一台二手Lamborghini Huracán。這起事件不僅揭露了極致奢華品牌的維修門檻，也讓人重新思考擁有超跑所需付出的代價。
Oct 20, 2025
Rimac想掌管Bugatti Rimac，收購Porsche股份計畫進行中，交易有望明年完成
Rimac想掌管Bugatti Rimac，收購Porsche股份計畫進行中，預計明年可完成交易
Oct 17, 2025
Ferrari首款電動車 Elettrica帶來全新聲浪革命
Ferrari正式揭露了其首款純電動車型Elettrica的詳細規格，預計將於2026年春季全球亮相。作為品牌轉型的關鍵一環，Elettrica不僅是Ferrari電動化的代表作，也為未來高性能電動GT奠定技術與情感基礎。該車搭載由Ferrari自行研發的四馬達動力系統，最大輸出達到驚人的986匹馬力，並採用122 kWh高密度電池組，提供超過530公里的續航力。Elettrica還導入創新的聲音處理技術，讓電動車也能傳遞類似燃油車的情感共鳴。
Oct 13, 2025
Pininfarina與AI攜手設計 Vittori Turbio超跑新星正式亮相
義大利經典設計公司Pininfarina，與新創超跑品牌Vittori攜手合作，推出了令人矚目的首款車型Turbio。然而，這款車最大的話題焦點，不在於它6.8升V12混合動力引擎或驚人的性能表現，而是在於它的設計部分由AI人工智慧參與完成。Pininfarina表示，AI確實在設計初期階段「提供了數百種風格構想」，而最終由其設計團隊進行提煉與實體化。這項跨時代的合作，象徵著傳統工藝與未來科技的首次深度融合。
Oct 07, 2025
改到1,000匹讓BMW M3 Touring有勇氣挑戰Koenigsegg Jesko Attack與Lamborghini Revuelto
Koenigsegg Jesko Attack擁有1,280hp馬力，Lamborghini Revuelto也是擁有1,015hp馬力的超跑，但有輛改裝到千匹的BMW M3 Touring要去挑戰他們，究竟會是原廠超跑快還是改裝更勝一籌呢？
Sep 25, 2025
【試駕】如果我有2000萬！買一台McLaren Artura Spider可以日常使用的超跑，好像不錯欸。
McLaren Artura Spider搭載V6 3.0升雙渦輪增壓的油電複合動力，最大綜效馬力700 ps/7500 rpm，最大綜效扭力73.4 kgm，0 ~ 100 km/h只要3 秒，加上現代化的配備例如360環景、盲點偵測之類的安全輔助配備，可以更好的去作車身判位，讓這台車作為日常代步用途也不會太辛苦，而且純電行駛里程達33km，就算在深夜的市區也不會擾人。
Sep 15, 2025
Ferrari最新專利 自動煞車保護前下巴
對於超級跑車車主來說，前擾流板刮傷是一項常見且昂貴的問題，尤其在現實生活中的上下坡道或減速丘等環境中更是難以避免。Ferrari最近提交的一項新專利，正是為了解決這項困擾所設計。該專利概念並非提升車頭離地高度，而是採用一套主動式的「自動煞車系統」，在車輛即將碰觸障礙物時自動停下，藉此避免車體底部的損傷。這項設計不僅具備創新性，也可能成為未來Ferrari超跑的標準配備之一。
Aug 27, 2025