與現行的入門後驅Model 3相比，Model 3+的最大變革之一是捨棄了原本CATL的LFP鋰鐵電池，改搭載LG生產的NMC三元鋰高密度電池，這不僅提高了每度電所能行駛的距離，也為Tesla帶來更有力的續航競爭力。現行在中國販售的AWD長續航版Model 3已配備78.4 kWh的LG NMC電池，並具備753公里的CLTC續航里程，而Model 3+將使用同樣的後輪驅動架構與更高效率的單馬達配置，在維持輕量化的同時，最大化電池效能，預估續航將達到驚人的800公里（CLTC標準）。

這樣的組合除了延長續航，也有助於降低成本與重量，進一步提升整體能源效率，美國市場其實已經有一款搭載79.7 kWh NMC電池的RWD Model 3長續航版本，這也為中國版Model 3+採用類似規格提供了佐證。Model 3+的推出，無疑是為了對抗中國市場中如火如荼的小米SU7。小米旗下的SU7目前擁有長達800公里的續航里程，且具備極具競爭力的價格與科技配置，對Tesla構成極大威脅。透過Model 3+，特斯拉不僅在續航數據上與SU7持平，更借助品牌效應、成熟的自駕系統與完善的充電網絡，試圖在高階RWD電動車市場中重新掌握主導權。

此舉也顯示Tesla對中國市場的高度重視，儘管他們在美國仍然保持領先，但中國電動車市場的技術演進與產品更新速度極快，Tesla若不持續創新與調整策略，極可能被更具價格優勢與本地化資源的新興品牌超越。因此，Model 3+承載的意義，遠不只是另一款車型而已，更是特斯拉未來在中國電動車戰場能否持續競爭的重要籌碼。