在中國，電動車蓬勃發展，成為兵家必爭之地，同時也掀起價格戰，非中國本土的車廠，為求競爭，也得跟著把價格降低，例如Volkswagen電動車銷售主力ID.3，在德國的基本售價為39,995歐元起，但在中國卻只要約16,000 歐元起。

而Volkswagen針對中國市場需求，推出了僅限中國販售的ID.6，基本上可視為ID.4的長軸版本，具有三排七人座設定，在中國近期的限時優惠價是196,900人民幣起，約合25,373歐元，甚至比ID.3在德國的價格還便宜。

而本次引進ID.6回德國的經銷商為Gregory Brudny，聲稱其客戶對ID.6感興趣，因此從中國一汽大眾溝買了一批ID.6，而且據《Automobilwoche》報道，經過一些修改和軟體更新後，德國交通當局準備批准這些車輛，並在法律上允許該經銷商銷售這些車輛。

不過就在此時，Volkswagen原廠介入了，且發出了臨時禁令，在隨後的判決中，法院裁定應扣押這些車輛，Volkswagen則是希望將它們銷毀。Volkswagen並未對此事件有具體回應，不過Volkswagen還是有對德國媒體表示，在中國生產的汽車與歐洲銷售不同，在部分系統規格上可能合乎歐洲法規要求，例如自動緊急呼叫系統。

不過Gregory Brudny也反駁，表示車輛是合法進口，且得到德國車輛監理單位的核准，應該沒有上述問題。目前經銷商的 ID.6 的命運仍不清楚，Gregory Brudny也已經提出上訴，且自認也充分理由可販售這批車。

由於中國的價格戰，讓中國生產販售的電動車價格相對低廉，讓經銷商認為從中國引進車輛在市場上具有一定的競爭力。Gregory Brudny目前每月支付 8,000 歐元，的倉儲費用，如果法院命令他銷毀每輛車，他將花費15,000 歐元。

而且若依過往的類似案例，對Gregory Brudny相當不利，2021年也有Hyundai的經銷商自東歐〈非歐盟〉國家引進汽車再轉售出去，Hyundai原廠則是依商標法阻止了上述車輛轉售案例。