Mercedes-Benz在2019年底就以投資開發電動車等新科技，花費太多成本，決定縮減人事成本而進行裁員，到了2020年受到Covid-19武漢肺炎影響，全球銷售表現衰退，母集團Damiler在2020年第一季銷售額減少了6%，相當於372億歐元，到了第二季，日前粗估虧損達16.8 億歐元（約新台幣 577億元），即便Damiler的股價在上周仍有上漲，但Damiler仍得做出改善營運的措施。

 

首先Damiler將透過裁員兩萬人，來解省每年20億歐元（約 新台幣687億元）的開銷，並且暫緩匈牙利 Kekskemet 工廠的擴建計畫，同時考慮出售位於巴西的 Iracemapolis 工廠。

此外，在全球生產佈局上也將會調整，隨著SUV風潮持續蔓延，Damiler本在2019年就計畫將把Mercedes-Benz在美國阿拉巴馬州，以及於墨西哥Aguascalientes的兩座工廠產能全數集中生產SUV產品，因此在美國生產的美製C-Class與在墨西哥生產的A-Class停產後，所需產量則會轉至其他地區工廠生產，而該項計畫也因為這波疫情與虧損而再次被拿出來討論。而Damiler第二季確切財報將會在數日後正式公布，屆時，Damiler實際會祭出那些對策也會更加確定。

而對台灣來說，廣受歡迎的平行輸入美製美規C-Class，在未來在價格優勢上可能會減少，不過，Damiler提高美國SUV產量後，加上SUV越受歡迎，貿易商會不會藉此把引進車款的重心由房車轉至SUV產品，將有待觀察，若真是如此，目前Mercedes-Benz在台的年度銷售掛牌數中，已有超過三成是來意貿易商引進的平行輸入車，若貿易商加大SUV產品的引進數量，勢必將持續加大在Mercedes-Benz整體年度掛牌數的占比，對於台灣賓士的整體獲利勢必將更受影響，當初台灣賓士為了面子以算入平行輸入銷量的方式，來撐住表面豪華品牌年度銷售冠軍假象的做法，最終將會一點一滴危及分公司實際營運的績效了。