賓士是家喻戶曉的豪華品牌，其所象徵的身分地位吸引許多消費者青睞，而藉由大量開發各種級距車型來提升市場佔有率，這也讓賓士在2019年一舉拿下全球豪華品牌銷售冠軍，但在這風光表象背後其實暗藏許多問題。首先因開發EQ電動子品牌投注過多資金，因此決定將於2022年前進行全球10%管理職裁員動作，另外過多車型也是成本居高不下的另一因素。

然而今年2020年又遭受到武漢肺炎肆虐，全球車市銷售一片慘淡，使其母集團Damiler於今年第一季銷售額減少了6%，第二季更虧損達近新台幣600億元，對此在銷售尚未回復之前，預計將裁員2萬人與拋售巴西 Iracemapolis工廠來降低成本。除此之外旗下車型編成其實有許多車型性質太過接近，因此賓士也開始考慮要進行縮編動作來減少開支。由於現今休旅車是市場銷售金雞母，而傳統房車規模則持續萎縮，對此有傳聞賓士將取消C-Class、E-Class與S-Class等Coupe與敞篷車銷售獲利不佳車型，而CLS與Mercedes-AMG GT 4-Door待產品周期走完也可能會面臨停產命運。