工程師在車輛運轉的過程中會檢視任何的噪音來源，並透過聲學優化概念利用泡棉與多重隔音材質將噪音加以柔化，電動馬達還有專門的密封設計將音緣隔絕在機殼內部，甚至連輪胎內都灌有泡棉材質來阻絕共振聲響及胎噪聲，另外在車門支柱、座椅、車頂內襯及後車廂內皆配有新研發的隔音材料，門板、門檻及輪拱內還鋪有羊毛材質的吸音棉，一切都是為了防範可能會產生噪音的部件發出聲響的機會。
車體部分則以隱藏式手把與流線型後視鏡來進一步降低風阻，但說也奇妙過於安靜的環境反而會讓開車過程覺得無趣，為此BMW還開發了一套名為BMW IconicSounds Electric的系統，在不同的駕馭模式下車子會主動提供一些適合適合當下環境的背景聲響來刺激駕駛的感官神經，至於i7最終在噪音控制上會呈現什麼樣的風貌，就請車迷們敬請期待明年發表會的到來。
