特斯拉原計畫在印度設立工廠，藉此降低生產與進口成本，但這項計畫最終未能實現，使所有銷售車輛皆為海外進口。印度政府對全車進口車徵收高達110%的關稅，成為當地售價驚人飆升的主因之一。以德國市場為例，同樣的Long Range Model Y售價僅為50,970歐元（約台幣174.6萬元），即便是在高物價的歐洲，價格也比印度便宜許多。這反映出Tesla特斯拉在未取得本地生產優惠政策下，只能將額外稅負轉嫁給消費者，使其產品在印度成為高級豪華車的象徵。

特斯拉並非唯一在印度遇到價格墊高問題的品牌。舉例來說，美國售價9萬美元（約台幣265.3萬元）的BMW M4 Competition xDrive，在印度竟高達181,700美元（約台幣535.6萬元）。在生產地德國，該車也只需108,200歐元（約台幣370.5萬元），價差極其顯著。此外，一輛Porsche 911 Carrera，在美國為13.23萬美元（約台幣390萬元），德國售價為13.63萬歐元（約台幣466.8萬元），但在印度竟要價高達24.6萬美元（725.1萬元）。這些驚人差距凸顯了外國汽車品牌若無法實現當地生產，其產品將在印度面臨極高價格門檻。

儘管特斯拉目前僅在德里與孟買設有兩家展示中心，卻已能察覺其市場策略上的挑戰與限制。若特斯拉欲在印度擴大市佔率，勢必要重新評估在地生產布局的可行性，以降低價格並提升市場競爭力。其他品牌如BMW已在印度本地組裝X1、X3、X5與M340i等車型，使其價格與歐洲市場較為接近。這也說明了對於想要在印度長遠經營的汽車品牌而言，建廠與在地化將是不可或缺的關鍵步驟。未來若印度政府能夠釋出更明確的電動車產業政策，或許將有更多國際品牌跟進投資本地製造，為市場帶來更具價格競爭力的選擇。