但是為何要以「無限彈射」當大標？因為幾乎只有在Porsche的活動中的「加速煞停」項目中，可以體驗到「Launch Control」彈射起步功能然後再全力煞停，而唯有Porsche的車款可以無限次數、不斷的使用「Launch Control」彈射起步功能，這也成為Porsche引以為傲的特色之一。

眾所皆知，隨著汽車科技進步，越來越多性能車都配上了「Launch Control」彈射起步功能，藉由電腦控制動力輸出、變速箱與傳動系統等參數，讓車輛可以最有效率之狀態達到最快地加速性能，但是幾乎所有品牌的此項功能，都在保護車輛的前提下，設有所謂的連續使用次數限制，因為使用此功能等於是在放大絕，車輛會進入緊繃狀態，使用幾次下來，很容易造成機械、油品、冷卻系統過熱，所以大多配有該功能的車款只要連續使用個4至10次左右，就會限制繼續使用，必須等到油溫〈機油、變速箱油等〉或水溫降到一定程度以下才能繼續使用，有些品牌甚至必須得回廠進行重新設定；但就只有Porsche的車款可以無限次數使用「Launch Control」彈射起步功能。

所以這裡所說的「無限彈射」並不是指參加者可以不斷地體驗這項功能，而是那輛負責此項目體驗任務的Porsche車輛在「無限彈射」，這回在一整天的活動中，皆使用一輛黃色991.2世代的911 Turbo擔綱加速與煞停體驗任務，所有人都可以體驗兩趟，一趟不使用「Launch Control」加速後急煞至停止，一趟則可使用「Launch Control」，再加上教練各示範一次，等於整天活動以一人彈兩次的循環次數不斷累積，在媒體體驗日當天約有40家媒體參加，也就是說那一輛911 Turbo一天之內至少會使用約80次「Launch Control」彈射起步功能，筆者於當天已是最後一個梯次此關卡，體驗過後要下車時特別觀察了油溫、水溫等數值，竟然皆維持在正常範圍內，完全沒有過熱現象，更恐怖的是，為期一周的Roadshow活動〈含：民眾報名〉，幾乎都是使用這輛黃色911 Turbo，只有偶爾由其他車輛代替，而且這批車輛是負責在亞太地區巡迴使用，若以每回每天約30~40位參加者計算，這輛黃色911 Turbo可能已經使用過至少數百次、甚至近千次「Launch Control」彈射起步功能，這可是其他廠牌不敢做的，這也是為何這回Roadshow活動報導，我會想把這部分做特別介紹；然後別忘了，他除了執行過無數「Launch Control」彈射起步，同時也完成了相同數量的緊急煞停動作，對煞車系統同樣是極端考驗，一整天下來也同樣未見明顯衰退，車輛整體的耐用度之高可見一斑。

 

介紹完加速煞停，緊接著介紹「繞錐」項目，這幾乎是所有此類活動中最基本的項目，而通常都會進行趣味的計時競賽，主要用於訓練油門與轉向控制，必須維持車輛路線的穩定性與速度均衡性，方能獲得好成績，而非一味加速猛衝；然而人往往都是越基本的越做不好，幾年下來都繞過無數次錐了，我還是可以三趟體驗都撞錐，再次證明欲速則不達的道理，越想快、越想貼錐近一點的後果就是把錐撞倒，只能找機會繼續練。

在完成基礎項目後，就是兩階段的全賽道駕駛體驗，一個階段是駕駛跑車車系，包括有：全新911與718車系，另一階段為四門車系，包括有Panamera、Cayenne與Macan三大車系，讓所有人可以在相同環境下感受不同款式Porsche的動態特性，同時學習正確的進出彎路線，一定會有人說賽道上的路線跟一般道路駕駛有何關聯？其實若建立起良好的路線觀念，可提早判斷車輛行進的路徑，以最平順的方式通過，尤其是在山路上，在不跨線的情況下，同樣可以盡可能地將路徑拉直，降低轉幅，可讓車輛在行駛時的平穩性提高，若在配合煞車與油門的控制，舒適性亦可提高，也就是說在這樣的訓練中，並不是只為了求快，同樣可以學習如何把車開得更順、更為舒適。

最後則穿插了越野體驗項目，駛Cayenne全車系車款，在麗寶賽車場的越野賽道體驗基礎越野能力，基本上在安全考量下，並未設定太過艱難的關卡，對於Cayenne來說都可以輕鬆通過。

基本上，Porsche World Roadshow保時捷駕訓體驗營在原廠的規劃中為一項全球性的行銷活動，一方面車主可以了解愛車的能耐，另一方面就是像準買家們進行火力展示，讓更多人可以更深一步了解Porsche的產品特性，同時習得基礎駕駛概念與技術，再也沒有什麼體驗活動可以一口氣開到Porsche全系列產品的同時，還可以訓練自身技術，因此，若有機會十分推薦車迷們參加此類活動，通常只要參加過的人都會品牌或這樣的活動感到上癮著迷。