![](https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/tw.com.carture/images/1200/151689752402.jpg)
離題了,但當真肺腑之言,也由此可知我對房車有多冷感,更別說SUV這種時髦跨界玩意,不過事與願違,既然素負盛名的雙門跑車與超科幻的電動車都不在選項內,老老實實作答,我肯定會把320i Sport Line帶回家。
什麼理由?且待我依慣例以條列假裝理性敘述之...
![如果是我,我會選這台BMW...(是的,它是雙門的220i Coupe)](https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/tw.com.carture/images/1200/151689779624.jpg)
重心與重量永遠是王道
誠如我在【200萬元買BMW?X1還是320i滿足你?(動態篇)】中所提到,關於動態,惟重心與重量是王道,我知道這樣講很老學究,但身為車迷該記得的國中物理仍不該還給課堂,基本上,不管車怎麼調,如果重心更低彎中離心力的影響肯定越小,而重量越輕,對於加減速或轉向時的慣性作用也越輕微,也就是說更低更扁的320i Sport Line,拳拳到肉相搏下終究仍比X1 sDrive20i來得矯健,雖然我們都驚訝於這輛X1的動態敏捷積極無以復加,但依照個人經驗,依舊無法改變只要在地球上就不可改變的萬有引力影響。
![剛開覺得很溫柔的320i Sport Line,越開越能感受到它的不簡單。](https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/tw.com.carture/images/1200/151689752545.jpg)
![雖然X1實在很強,但終究車高就是高出一截,重心自然更高。](https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/tw.com.carture/images/1200/151689752651.jpg)
也因此,反覆駕著兩車來回馳騁於山路,儘管320i Sport Line於懸吊支撐性確實不若X1 sDrive20i明快,但受惠於低重心與低車重,在彎中,320i Sport Line的整體動態流暢度還是來得更好,車輪滑移平順度也更加易預期,簡言之,320i Sport Line比起X1 sDrive20i更易控制甚至令人敢於揮灑,而這點,不正是我們長久以來之所以對BMW魂牽夢縈的理由?
![320i Sport Line彎中反應相當流暢,自然讓人敢放手縱情駕馭。](https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/tw.com.carture/images/1200/151689752675.jpg)
![X1 sDrive20i讓人感覺更緊繃些,因此必須全神貫注集中精神。](https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/tw.com.carture/images/1200/151689752782.jpg)
空間與舒適度的迷思
其次,就像我向來所強調,SUV看似大空間,其實並不見得完全能夠享受得到。基本上,以相同平台或底盤所建構出的房車與SUV,在腿部與側向空間表現差距不會太大,主要讓你感覺寬闊的,還是挑高車室所帶來的開放感,但是這真的就只是感覺而已,除非你特別高,或者頭大得像哆啦A夢或天線寶寶,不然這多出來的空間永遠只能看得到卻用不到,只要你不常用盡行李廂空間或將後座椅背傾倒,房車的舒適度其實並不比SUV來得不好,更別說3 Series軸距其實要比X1 Series大上一號。
![受惠於2810mm的軸距,320i的腿部空間當然略勝X1。](https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/tw.com.carture/images/1200/1516897527101.jpg)
![X1贏在更大的頭部空間,不過...你真用得到嗎?](https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/tw.com.carture/images/1200/1516897528114.jpg)
除此之外,由於X1 sDrive20i配上了M款運動懸吊,因此對於坑洞或起伏的抑制,難免略遜320i Sport Line一籌,再加上座椅舒適度方面的差距,如果想給全家一個更舒適的乘車環境,320i Sport Line於我而言會是更完美的選擇。
![320i Sport Line的懸吊設定較為溫潤,乘坐表現不差。](https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/tw.com.carture/images/1200/1516897698138.jpg)
![X1 xDrive20i配置M款運動化懸吊,支撐性極佳,但卻也必須犧牲部分舒適性。](https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/tw.com.carture/images/1200/1516897699141.jpg)
數字魔法
這於這第三點,簡而言之就是3比1大,聽起來嗤之以鼻,但確實對於虛榮的台灣人來說相當受用,數大便是美,就車來說同樣是不變的定律,當3 Series下面還有1 Series與2 Series抬轎的時候,你X1已經擺明了就是入門地位,如此一來,多數消費者感情上會對何者趨之若鶩?
![3比1大是不變的定律,多少也導因於虛榮心作祟。](https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/tw.com.carture/images/1200/1516897699164.jpg)
其次,打1975年E21接替經典的02 Series以來,四十餘年間3 Series也幾乎等同BMW的代名詞,無論知名度或者在車壇與車迷心目中的地位,都不是其他兄弟車款得以望其項背,而這樣的優勢也體現在虛榮心與二手車行情之上,這當然也會是我與許多人,之所以捨X1 sDrive20i而選擇320i Sport Line的理由。
![四十餘年來,3 Series幾乎等同BMW的代名詞。](https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/tw.com.carture/images/1200/1516899566182.jpg)
所以給我200萬元,要我兩者取其一,毫不考慮我會將320i Sport Line給帶回車庫,這答案其實很合理不是嗎?
最後,再讓我們看一次規格比較吧!
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延伸閱讀:
200萬元買BMW?X1還是320i Gary怎麼選(X1的優勢)
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