車廝
Jan 23, 2018

200萬元買BMW?X1還是320i適合你?(靜態篇)

BMW 320i與X1之間的關係,一輛為傳統轎車,另一輛為火紅的小型跨界休旅,看似不同客群的產品卻在此時因價格策略的調整有了交集,相信很多人在購車時一定會陷入兩難局面,因此本篇專題打算為選擇困難的準買家點一盞光明燈分析兩款車的優、缺點所在。

本次試駕的3系列為代號F30於2012年發表之車型,國內總代理汎德也在2017年重新調整產品編成,僅留下318i、320i Sport Line、320i M Sport、330i M Sport Shadow Edition四款,由於上市時間較早,因此在2015年時就已推出小改款,比起後生晚輩X1在去年才剛小改款,無論外型或內裝配備都少了些新意,不過本次試駕的320i Sport Line在套件加持後在內、外觀皆有小幅升級,究竟是否還保有一定的戰力對抗小老弟伏擊就讓我們逐一分析。

原廠代號F30的3系列在2015年時小改款,世代比起同級對手顯得較為過時
原廠代號F30的3系列在2015年時小改款,世代比起同級對手顯得較為過時
經過Sport Line運動化套件加持後多了份動感氣息
經過Sport Line運動化套件加持後多了份動感氣息

老大哥風範依舊

首先在外觀部分主要針對重點項目進行強化,透過水箱罩及排氣尾管的燻黑處理讓外型變得更具個性,並藉由保險桿造型的改變加強面容運動化氣息,而本次試駕車更將原本標配17吋輪圈升級至18吋,輪圈與輪拱間近乎填滿的微小間隙帶來明顯的視覺放大效果,車側兩旁還標有「Sport Line」專屬字樣,明眼人一看就知道這是輛特規版本,算是滿足車主小小虛榮心的一項利器。

Sport Line版本的水箱護罩改為更具個性的亮黑色
Sport Line版本的水箱護罩改為更具個性的亮黑色
排氣尾管也一併改為燻黑款式
排氣尾管也一併改為燻黑款式

雖然內裝沒有高配的M Sport版本來的細膩,不過已比入門的318i好上許多,方向盤後方多了換檔撥片及紅色車縫線更加符合Sport Line的運動化定義,試駕車還選配有10.25吋的數位儀表,即便車型已屬上個世代,但可顯示多重行車訊息的數位儀表算是拉近世代差距的大功臣,看似如電玩的虛擬畫面除了畫質更為細緻,不同模式下還會變換顏色與儀表樣式,算是操駕之餘多了份貼心的小趣味。

內裝在原有架構下以紅色車縫線點綴出車艙的性能味
內裝在原有架構下以紅色車縫線點綴出車艙的性能味

不過會讓買家選擇3系列不選擇世代較新的X1,最主要原因還是在更為寬敞的乘坐空間表現,2,810mm的軸距比X1多出近200mm,多出的尺寸完全表現在後座空間上,以試車當天172公分的成人坐在後座,距離前座椅背約有2個拳頭差距,X1則再少約1顆拳頭,門邊扶手寬度也更寬,對於手部置放的舒適度較佳,且門與門之間寬度也是3系列較為傑出,僅在頭部空間受限於車頂線條感覺較為低斜,不過整體乘坐舒適度來說還是由3系列勝出。

3系列以較長的軸距優勢使得後座空間更為寬廣
3系列以較長的軸距優勢使得後座空間更為寬廣
整體乘坐舒適度來說3系列還是比X1來的舒適
整體乘坐舒適度來說3系列還是比X1來的舒適

新世代小老弟的逆襲

X1比起3系列在世代的新舊上佔有明顯優勢,尤其小改款後的面容又變得更斯文內斂,尤其試駕車sDrive20i還加選了「M Sport豪華選配」,在外觀上更是多了M款跑車套件的加持,包含前、後保桿、側裙、水箱護罩、18吋輪圈、車頂架及多處鋁質飾條點綴下更增添了外觀的獨特性,不過這僅是眼能所見部分,此套件在懸吊也一併做了強化動作,明顯的X1較3系列在行路反應的回饋來的更為直接,較硬的懸吊設定讓X1開起來並不像一般高頂SUV容易感覺到重心的擺偏,反而像是輛擁有高底盤的轎車般平穩。

X1比起3系列在世代的新舊上佔有明顯優勢,小改款後的面容又變得更斯文內斂
X1比起3系列在世代的新舊上佔有明顯優勢,小改款後的面容又變得更斯文內斂
M款跑車套件的加持下不僅外觀變得更為搶眼,連底盤都變得更運動化
M款跑車套件的加持下不僅外觀變得更為搶眼,連底盤都變得更運動化

內裝則在選購「M Sport豪華選配」之後,利用原有架構上採更高級的皮料與飾板堆疊出另一番風味,首先在座椅部分利用不織布混搭麂皮的縫製手法營造出觸感與視覺效果皆屬上乘的配置方式,另外還有M款標誌的多功能真皮方向盤、黑色頂棚、全景式天窗的搭配下呈現出小型SUV少有的高級質感,尤其現在購車還能以16萬元選購原價35萬的「M Sport豪華選配」,雖然對於車價來說又是一筆額外開銷,不過換取而來的質感提升並非坊間改裝店得以匹敵,更何況還是出自原廠之手的專用套件,當然品質也是原廠掛保證的優等。

「M Sport豪華選配」採更高級的皮料與飾板堆疊出另一番風味
「M Sport豪華選配」採更高級的皮料與飾板堆疊出另一番風味
座椅採不織布混搭麂皮的縫製手法,營造出更好觸感與更佳的視覺效果
座椅採不織布混搭麂皮的縫製手法,營造出更好觸感與更佳的視覺效果

雖然後座乘坐空間與舒適度不如3系列,不過SUV的後座空間功能性早已遠遠將轎車拋於腦後,將後座椅背傾倒後其平坦的置物空間能置放轎車無法乘載的大型貨物,以X1為例,滿載時的置物空間為505公升,椅背傾倒後則擴增至1,550公升,由於未乘載備胎之故因此多出來的空間還能放些閒雜物品,如此強大的功能性是選擇SUV的最大關鍵,而且後座拜高車頂之賜擁有極為寬裕的頂部空間,不過較為狹窄的側邊手部置放空間對舒適度而言稍稍打了折扣,但瑕不掩瑜,X1仍是有載物需求小家庭的首選車款。

X1軸距不如3系列來的長,因此後座空間明顯受到限制
X1軸距不如3系列來的長,因此後座空間明顯受到限制
雖然乘坐空間與舒適度不如3系列,但座椅的靈活變化是SUV車款的一大優勢
雖然乘坐空間與舒適度不如3系列,但座椅的靈活變化是SUV車款的一大優勢
未乘載備胎之故因此多出來的空間還能放些閒雜物品
未乘載備胎之故因此多出來的空間還能放些閒雜物品
選購「M Sport豪華選配」不僅內、外觀升級,連底盤都變得更加硬朗
選購「M Sport豪華選配」不僅內、外觀升級,連底盤都變得更加硬朗
雖然乘坐空間受限,但X1仍是有載物需求小家庭的首選車款
雖然乘坐空間受限,但X1仍是有載物需求小家庭的首選車款

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