車試
Dec 17, 2018

別人努力追求的,只是它的基本能耐─Porsche Cayenne試駕

其實直到今天都還不是很習慣Porsche Cayenne的存在,就算一台Porsche都沒有擁有過,也稱不上什麼多本格派的老車迷,但在內心深處就是會有個疙瘩,一向只做跑車的Porsche怎麼會去搞出一款SUV出來,而且不知不覺還已經過了16年,車系都已經演進到了第三代,反應現實生活中再多理想或堅持都還是得先顧好生計、獲利,才能延續的命脈,換個角度想,Cayenne的出現只是Porsche用另一個型態來演繹品牌精神,而且讓更多人可以接觸或接受Porsche,可以體驗Porsche的造車工藝,尤其是每回試駕它所推出的每一款車後,都會領略些什麼,對Porsche的喜愛只會繼續加深,就算這回試駕的是C

在造型上,Cayenne在眾多SUV車款中並不算是亮眼的,沒有張牙舞爪、過度浮誇的輪廓與線條,延續自911那種一個經典造型永留傳的風格,簡簡單單並緊守著Porsche基本設計語彙,車頭兩側輪拱會略高於引擎蓋前端,而這條側邊肩線也會一路延伸至渾圓地車尾,展現「跑車」本色,而四點式日行燈與煞車燈則是當前Porsche的家族共同特徵,只要在後照鏡出現兩側四個白光點的車,大概就是有一輛Porsche在你後方,你便可以考慮讓道了。

延續著Porsche一貫的風格,簡潔中展現跑車風韻。
延續著Porsche一貫的風格,簡潔中展現跑車風韻。
數位化操控介面與選配的BOSE音響、四區恆溫空調讓Cayenne座艙充滿豪華與科技氛圍。
數位化操控介面與選配的BOSE音響、四區恆溫空調讓Cayenne座艙充滿豪華與科技氛圍。

進到車內,全然展現一款豪華SUV的氛圍,戰鬥氣息不那麼強烈,最具Porsche傳統的五環式儀錶板已經是數位化的液晶螢幕,但置中的仍是轉速錶,維持一絲絲的熱血;自現行世代Panamera開始,Porsche陸續在旗下車款導入新一代PCM保時捷通訊管理系統,在中控台中配置一具12.3吋的觸控液晶螢幕,同時就連前中央鞍座上的空調、動態系統介面,也只有風量與溫度是採傳統撥鍵,其餘都是採新設計、具回饋感的觸控面板,呈現十足科技感;而原廠提供的試駕車還選配升級的18向前座全功能電動調整跑車座椅〈加選通風與加熱功能〉、全景式天窗、四區恆溫空調、BOSE音響的配備,以及黑與褐棕雙色柔感真皮內裝也是選配,Porsche可說是最早落實全車系客製化服務的車廠,只要預算足,就算如這回試駕的基本款Cayenne都可以將外觀與內裝選到如Cayenne Turbo。

原廠提供之試駕車選配了18向前座全功能電動調整跑車座椅〈加選通風與加熱功能〉。
原廠提供之試駕車選配了18向前座全功能電動調整跑車座椅〈加選通風與加熱功能〉。
既然是款SUV,Cayenne亦有寬裕空間與完整地後座座椅調整功能,試駕車另選有可高低可調的氣壓式懸吊。
既然是款SUV,Cayenne亦有寬裕空間與完整地後座座椅調整功能,試駕車另選有可高低可調的氣壓式懸吊。
基本款Cayenne搭載3.0升渦輪增壓V6引擎,搭配Tiptronic S 8速手自排變速系統,選配之跑車計時套件便附有動態切換旋鈕。
基本款Cayenne搭載3.0升渦輪增壓V6引擎,搭配Tiptronic S 8速手自排變速系統,選配之跑車計時套件便附有動態切換旋鈕。

動力部分,基本款Cayenne搭載3.0升雙渦流渦輪增壓V6引擎,可輸出340hp最大馬力與450Nm最大扭力,可能是被太多大馬力、高性能車款給慣壞,起初以動態模式中的Normal模式行駛時,覺得它開起來怎麼有點斯文,初段動力輸出較為和緩,少了點衝勁,但我從來不曾也不敢質疑Porsche的性能,只要把動態模式調至Sport、甚至Sport+,就會把它應有的性格釋放出來,別忘了,它的基本車重已達1985kg,加上我、器材與油料等,加總後肯定超過2100kg,還要給你足夠的勁道可不是件簡單的事,而它仍可以在6.2秒的時間由靜止加速到100km/h,若選配跑車計時套件,更可以進步到5.9秒,已經勝過路上70%的車了,這性能在其它相近對手都需要到中、高階車型才能達到,而這可還是基本款的Cayenne

試駕車選了具主動調整的PSAM氣壓式懸吊、PDCC底盤控制系統,有多種不同動態模式可選擇。
試駕車選了具主動調整的PSAM氣壓式懸吊、PDCC底盤控制系統,有多種不同動態模式可選擇。

至於在動態表現部分,這回台灣保時捷有點誇張,提供的這輛試駕車除了上述的一些豪華配備,還一口氣選了具主動調整的PSAM氣壓式懸吊、PDCC底盤控制系統、後軸轉向系統、動力轉向升級系統等,在這些高科技的加持下,讓Cayenne無論何時開起來都穩如泰山,除了因車重無法完全消弭的慣性,速度帶順了你根本不會覺得是在開一台SUV,轉向精準的像部大鋼砲,甚至就是台「跑車」,一款可以讓人坐得舒舒服服,滿載一車玩樂行囊,與具備一定越野能力的全能跑車,很多你在高性能車上的形容詞在這裡都可以用上,然後我在寫這篇試車稿時,也看了看Porsche全車系的性能表現,這款Cayenne是除了基本款Macan以外,Porsche家族中整體性能第二差的,在許多車廠努力達到的境地,在Porsche品牌中只是基本中的基本,嗯!這就是純種跑車廠的能耐,如果預算足,隨便往上選一款車,都可以感受到更多Porsche更精湛的造車與調效功力,但其實對多數人來說Cayenne早已足夠,尤其當你親身感受過,也就不會再質疑Porsche要擴充出純種跑車以外的車型了。

Porsche Cayenne規格表

長/寬/高(mm)

4918/1983/1696(後視鏡展開)

軸距(mm)

2895

車重(kg)

1985

引擎型式

V6雙渦流渦輪增壓汽油引擎

排氣量(c.c.)

2995

最大馬力(hp/rpm)

340/5300-6400

最大扭力(Nm/rpm)

450/1340-5300

變速系統

Tiptronic S 8速手自排

傳動型式

四輪驅動

前懸吊

多連桿

後懸吊

多連桿

前輪尺寸

255/55ZR19〈試駕車選配285/40ZR21〉

後輪尺寸

275/50ZR19〈試駕車選配315/35ZR21〉

0-100km/h加速(秒)

6.2(跑車計時套件:5.9秒)

極速(km/h)

245

平均油耗(L/100km)

9.2-9.0

售價(萬元)

339.8