現今汽車已不再單純是移動工具，更多時候是科技與智慧的展現，同時亦承載親人相處時光和旅行等回憶，向來打造溫馨舒適氛圍的Volvo就帶來最新純電休旅EX90。
在造型方面Volvo不以複雜吸引目光，而是利用簡單勾勒塑形，身為品牌最新產品EX90自當延續Scandinavian Minimalism設計語彙，而更為簡約的身形線條不僅更顯耐看。由於純電系統能捨棄傳統水箱護罩，取而代之的一體式封閉車頭，讓整體設計得以更加一致，與此同時也雕塑出旗艦車型應有的從容與大器。車頭是個人認為最醒目的設計，EX90延續Volvo經典直立尾燈語彙，不過卻採用點陣式直立光條搭配下C字型分離式設計，進一步強化車尾層次視覺感受。
Vovlo於座艙皆採北歐客廳作為設計理念，除帶來簡約風格外，亦讓車室每位乘員坐進車裡都有如居家般舒適。實際坐進EX90車室，其格局規劃營造出開闊感受，而控台、鞍座與車門上緣的原木飾板搭配Nordico植然皮，更帶來沉靜放鬆且溫馨氛圍，搭配全景式玻璃車頂則提供如客廳落地窗般開闊明亮的視野。
如此簡約格局受惠於配置的14.5吋中控螢幕，將空調、音響等所有實體按鍵全數整合至螢幕，甚至後視鏡與方向盤等調整也都須從螢幕開啟搭配方向盤進行設定，看似不便但其實只要車主設定好之後就不太無需再去調整。我們知道Volvo車款中控介面已交由Google負責，因此Google車載資訊娛樂系統、Google助理、Google Play等自當也具備。
除了Google系統EX90 Plus也配備14支揚聲器Bose音響、無線充電、手機數位鑰匙Plus、NFC智慧卡片鑰、雙前座電熱座椅等便利配備。向來於安全項目大方不手軟的Volvo，EX90也配備PAII智能駕駛輔助系統、交叉路口安全偵測暨主動煞車行人、自行車騎士與機車偏移閃避、後方偵測暨主動煞車、360度環景、IC側撞防護氣簾（七人座延伸至第三排）、駕駛座中央防護氣囊、主動式行人防護引擎蓋等規配表多達兩頁的安全系統。
身為旗艦七人座休旅車，EX90 5,037mm×1,964mm×1,744mm車身尺碼顧及車室每一位乘員，再來前座配置Nordico植然皮座椅和加熱功能提供舒適與暖心感受，第二排受惠於2,985mm軸距及前後移動、椅背可調和雙區恆溫，帶來絕佳的乘坐環境。最讓驚豔的是第三排，過往5+2車型第三排不太適合成人乘坐，但EX90第三排底板有降板處理，再加上5米的尺碼設定，使其172cm成人坐進也能保有頗為舒適的姿勢和不會感到侷促的空間。
開著電動車出遊最擔心的莫過於續航里程，這部分EX90 Plus配置92kWh電池，能提供479～565續航里程(WLTP)，而SPA2平台和800V架構也讓EX90 Plus擁有310kW的快充功率，約莫20幾分鐘就能將電量從10%補充至80%。
動力方面EX90 Plus為入門車型，性能也是車系中最低，但333hp最大馬力和49kgm最大扭力再加上電動馬達輸出特性，實際敏捷頗為帶勁的加速表現，對於七人座休旅車來說就已相當足夠，6.8秒的百公里加速雖然中規中矩，卻也符合該車型所需的平順特性，倘若想要再快只要加深踏板深度就能獲得有明顯貼背感受的加速推力。
試過不少電動車，因此EX90的輸出反應也算在預期中，讓人意外的是乘坐感受，EX90配置可依不同路況狀態主動調整阻尼軟硬的FSD懸吊，而FSD懸吊表現也相當稱職，於一般道路給予極為舒適的乘坐感受，倘若遇到爛路或是起伏較大路面也都能消弭絕大多數震動，將其過濾轉換成柔韌輕微回饋傳遞至車內，其表現遠比同樣也是七人座休旅XC90要來得更加舒適許多。至於彎道EX90車重重達2.5噸再加上5米身形，自當沒有俐落與沉穩身手想讓人開快的念頭，但無妨，畢竟EX90強調訴求的是車內七人的安穩舒適。
此次試駕為EX90 Plus，而試駕當天還不知正式售價，僅知EX90 Plus預售價為299萬元，雖然於各項表現已出色，但建議可以加一些預算選擇EX90 Ultra車型。先別覺得60萬元的價差有點多，但能換得雙馬達、106kWh電池、456hp馬力、521～617續航、350kW充電功率、Four-C底盤、可遮光AHB主動適路性照明、電控調節全景式玻璃車頂、21吋輪圈、Nappa透氣真皮/通風/加熱/按摩座椅、25支揚聲器Bowers & Wilkin音響等配備。值不值你們自己評估。
