電動車直接強勁的加速和寧靜表現，是許多買家在換了電車之後回不去燃油的原因之一，但即便現今都會地區充電站已算便利，車主或多或少仍會有里程焦慮，另外充電也還需花費一段等待時間，如果你在思考要油車還是電車，別煩惱了，Volvo XC90 T8 PHEV都幫你解決了。
相較於先前試駕的XC90 B5車型，雖同樣搭載2.0升渦輪引擎，但在動力輸出部分就已有更為出色的310hp/40.8kgm，而在此基礎下又額外加入電動馬達輔助，於是讓動力一舉增加至455hp，綜效扭力更有72.3kgm，0～100km/h加速也只要5.4秒就能完成，當然這是在Power模式下奮力衝刺情況下。
於一般狀態受惠於電動馬達也擁有相當輕盈的起步感受，當然為符合豪華5+2七人座身分，並不會有過於突兀且不適的加速力道，不過只要加深油門動力就會不假思索的依踩踏幅度湧現。另外配置的18.8kWh電池更帶來83公里純電行駛里程和140km/h極速，此表現用於一般都會地區或是短程高速路段都綽綽有餘，再搭配全車雙層膠合玻璃與A/B柱與擋火牆加強隔音，進一步帶來安靜絲滑的移動過程，倘若真用到油，XC90 T8也有55.9km/L超省的平均油耗。
XC90 T8 PHEV除帶來如電車般的無聲體驗外，亦配置Four-C底盤附氣壓式懸吊，在500每秒/次阻尼監控下，能依車速自動調整車身水平與高度，降低車身俯仰/起伏/搖晃等情況，在氣壓懸吊輔助下雖仍無法抵抗物理慣性，但被抑制過後的側傾與晃動則能讓人放心的朝下個彎前進，不僅如此於一般道路也提供舒適得乘坐感受。
座艙方面T8與B5車型相比並沒有過於明顯的差異，最大不同就是多了附5種模式雙前座按摩電動座椅，其餘如永續織材和原木、ACC主動車距控制巡航、PAII智能駕駛輔助、倒車車側警示主動煞車、對向來車閃避輔助主動煞車、行人偵測完全主動煞車、Orrefors水晶排檔桿頭、高效複合清淨科技等全數相同。
倘若多數時間都在都會地區往返，XC90 T8 PHEV的純電行駛里程和極速等表現已能應付所需，而長途旅行時插電式油電不僅不須擔心里程，而55.9km/L平均油耗更能有感的節省油錢支出。
