【試駕】你是忘記了，還是拒絕想起Nissan X-Trail的好？

觀察車市很有趣，許多時候先上市總激起新話題，但不久即為後到者聲量掩蓋，而車迷彷彿樂此不疲。
但若身份轉為車主，立場便從看熱鬧變成得懂門道，理性點，這時級距內的所有車勢必將成考量目標，那麼前後發表的順序差是否依然重要？還是滿足實際使用面向更緊要？
於是，我們不禁想起Nissan X-Trail的好。

對手在哪裡？

口說無憑，找出級距幾款中型SUV做比較：

由表格可察覺儘管在價格上Ford Territory較對手具備一定程度優勢，而Honda CR-V則透過超聰明Ultry Seat多功能變座椅帶來靈活乘載機能，但Nissan X-Trail卻在動力與油耗、隔音工程、乘坐舒適性(如3D超體感紓壓座椅與副駕10向電動調整含2組記憶)及科技面向(如雙12.3吋數位儀錶與中央螢幕與BOSE音響系統)等項目表現優異，至於數據規格外，Nissan X-Trail更討喜的部分則展現在實際體驗面向，而這部分，正是我們這次試駕的最重點。

Nissan X-Trail面對一干中型SUV對手不僅毫無懼色，甚至多處更顯出色。

小排量卻有204匹大動能

撇除兼容大氣、科技與動感的外觀設計不談(想想這些特點根本也等同Nissan代名詞)，重中之重，便是再體驗一次X-Trail令人喜出望外的動態感受。

事實上，先前對於這套擁有獨家VC-TURBO可變壓縮比黑科技並協同12V輕油電系統的1.5升渦輪增壓引擎記憶猶新，然而在試過更多同級車的這當口，反倒更鮮明凸顯專屬X-Trail式的俐落與明快，說實話，這真不愧是接連榮獲多項世界大獎肯定的動力單元，204ps最大馬力與30.6kg-m峰值扭力絕非紙上談兵，輕踩油門即可獲得一氣呵成的暢快感受，即便超車再加速依然輕鬆愉快，相較多數同級對手，體感加速上來說X-Trail顯然樂勝不少，與此同時還能兼顧16km/L的能源署平均油耗，既少吃草又很會跑，有「技術的日產」一說絕非心血來潮。

204ps最大馬力與30.6kg-m峰值扭力，為X-Trail帶來兼具輕盈與敏銳的加速快感。

動力系統部分由堪稱Nissan黑科技的VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓引擎，協同12V輕油電系統擔當演出。

先進的動能架構除輸出強勁，同步實現能源署達16km/L的平均油耗測試值。

與此同時，操控反應上X-Trail表現同樣可圈可點，於直線沉穩舒適阻震效能卓越的行路調性，一旦面臨山路卻還能帶來優異支撐性，在彎中確保絕佳循跡性格同時，也提供駕駛者更具信心的動態極限反饋，有趣的是，值此刻效能卓著的劇院級靜音工程卻不會讓情緒過分激昂躁動，導因於前擋與前側窗皆配置雙層隔音玻璃，再連同車體NVH完整考量，自能阻絕外部噪音帶來靜謐聽覺感受，由此而來，在敏捷動態反應下同步提供雍容駕乘氛圍。

不僅油門明快，X-Trail也擁有紮實並富樂趣的底盤調性。

彎中支撐性超乎想像優異，由此帶來優異循跡反應與易控動態特質。

前擋與前側窗皆配置雙層隔音玻璃，自能阻絕外部噪音帶來靜謐行車感受。

舒適豈只寧靜而已

到這時，對X-Trail的好記憶全給拉了回來 — 優化的A柱體積與角度讓視覺死角大幅降低，視野更加明亮寬廣，至於Nissan招牌的3D紓壓座椅所能帶來的，則彷彿家中沙發舒適坐感，卻依然保有完整承托與包覆性，而這次試駕的旗艦版還備有雙前座10向電動調整功能(包含2向腰靠設定及記憶功能)及高階BOSE音響系統，體現猶如安坐客廳般貼心尊寵感受，後排成員也不敢絲毫怠慢，不僅擁有超大後門開啟角度(足達85度)以利長輩或孩童進出，可前後滑移的後排座椅，椅背更具備4/2/4分離傾倒與2段傾角可調，帶來客製般舒適乘坐表現同時，也帶來行李廂彈性多變置物機能，完美符應日常生活一切使用情境。

X-Trail於座艙質感面向上值得記上一筆，寬闊的視覺空間感也讓駕乘氛圍更顯餘裕。

Nissan招牌3D超體感紓壓座椅提供彷彿家中沙發的舒適性，卻依然保留良好承托與包覆效果，並具備雙前座10向電動調整包含2向腰靠設定及2組記憶功能。

BOSE音響系統提供乘車時更精彩豐富的聽覺饗宴。

高達85度的超大後門開啟角度，方便長輩或孩童輕鬆進出。

可前後滑移的後排座椅，椅背更具備2段傾角可調功能。

一旦將可4/2/4獨立調整的後座椅背傾倒，即可創造開闊置物空間，行李廂底板也能調整高度以利平整化。

後座出風口下方更備有Type-A與Type-C兩種不同USB插孔，便利各種行動裝置回復電量。

還兼顧全方位安全

但我們可沒忘記無論多麼強悍的動力、犀利的操控或舒適的體感，終得建構在紮實可靠的安全基礎上，一如拔地而起摩天大樓，沒有穩固地基絕無帶來熙攘繁榮的可能性，關於這部分X-Trail先以7片式航太級鋁合金鈑件與前後高剛性防撞樑，組構出剛健強韌車體，再透過ProPilot智行安全系統擔負先進駕駛輔助任務，不僅如此，Nissan更賦予X-Trail超越Level 2的全方位智駕體驗，像是AI智能輔助駕駛系統就能更精準細微的預判並控制轉向與制動，甚至也可微幅放大與隔鄰車道大型車輛間距，獨步車壇的PFCW超視距車輛追撞警示系統，更能在前前車急煞時防患於未然，提供安心信賴安全屏障，自能最大機率將危險隔絕於車外。

X-Trail以7片式航太級鋁合金鈑件與前後高剛性防撞樑，建構出紮實剛健車體。

透過ProPilot智行安全系統，實現Level 2全方位智駕體驗。

AI智能輔助駕駛系統能更精準預判並控制轉向與制動，甚至也可微幅放大與隔鄰車道大型車輛間距，確保行車安全。

當然X-Trail不曾忘記駕駛者才是移動時的最關鍵，打造合理的人車介面，是防範危機並帶來從容駕馭體驗的優先選，因此像是四螢幕數位連動功能，便可將智慧手機與12.3吋中央觸控螢幕利用Apple Carplay或Android Auto無線連結，再視需求與12.3吋數位儀錶或10.8吋抬頭顯示器串聯，由此駕者無需過度移動視線，即可獲得重要行車與導航資訊。此外AVM 360度環景影像系統不僅得以實景監控車輛周邊狀態，也能利用MOD移動物體偵測系統揭示可能碰撞的危險，而DAA疲勞駕駛警示系統更是長途旅程的貼心守衛，確保無時無刻最周延完整的行車安全。

AVM 360度環景影像系統得以實景監控車輛周邊狀態，更能利用MOD移動物體偵測系統揭示可能發生的碰撞。

諸如螢幕數位連動功能或DAA疲勞駕駛警示系統等機制，旨在協力打造更安全貼心駕馭環境。

超越高標的均衡

理所當然，中型家用SUV自是眾品牌兵家必爭之地，同時也是最大數買家購車時的關鍵級距，如此一來儘管微乎其微，但各車款之間的動態表現、配備等級、價格設定甚至性價比，當然成了考量選擇時的最重要依據，而值再試Nissan X-Trail後的此時，平心而論，依其依舊拔尖的動力、動態、節能、科技、安全、舒適與空間表現，乃至本質面向上的專注與呈現，什麼理由，不將之看待為最佳中型SUV？