【試駕】Audi S5 Avant滿足空間需求和激起你的熱血魂

會選旅行車除有空間需求外，另一追求的是就是操控，先前我們已試駕的新世代A5 150kW車型，204hp馬力雖已綽綽有餘，但就是少了點性能味，然而S5 Avant的動力、懸吊設定與quattro各方面都滿足了所有仍保有熱血喜愛操控爸爸們的需求。

當步入家庭或有空間需求但又不想捨棄操控，最理想當狀態當然就是準備不同車型來對應需求，但現實生活不見得能允許，因此擁有空間又有性能的旅行車便是最佳解方，此次的S5 Avant不僅擁有強勁的動力和寬敞空間，且也有著用於日常的乘坐表現。

S5 Avant雖為性能旅行車，但其實用於日常表現也非常稱職。

既然冠上S5之名當然也要有些性能套件妝點，S專屬套件讓人一眼就能嗅出性能氣息，水箱護罩、左右氣壩、後視鏡、車側下緣的霧銀配置則進一步強化氛圍，雖然可外選配黑化套件，但霧銀配置相對更能突顯視覺感受。再來左右雙出排氣管和20吋輪圈加上S5銘牌則讓整體性能氣勢向上提升，雖透過上述套件妝點，但以性能車身分來看S5 Avant扮相仍屬低調，不過對於不想張揚高調的買家來說反而更對味。

但以性能身來說S5 Avant的扮相相對低調。

車身霧銀飾板、20吋輪圈與四出排氣管則散發出性能氣息。

S5 Avant除Matrix LED矩陣式極光頭燈，也有配備OLED尾燈含數位光型變化，並且有具備八種光型供選擇。

先前試駕的A5 TFSI 150 kW S Line運動版，其204hp/34.7kgm動力輸出與和7.8秒0～100km/h加速，雖稱不上強悍但於各方面表現都已綽綽有餘，只是就是少了點性能味，而S5 Avant搭載3.0升V6渦輪引擎，動力不僅來到 367hp最大馬力與56.1kgm最大扭力，0～100km/h加速也有4.5秒表現，而配置的48V 輕油電系統更能帶來某些程度的純電行駛。

實際上路由於排量與動力都來得比A5更大再加上輕油電的助益，起步反應自然有更輕快敏捷的表現，而且重踩加速能量輸出等待時間也縮短許多。之所以會說S5 Avant也適合用於日常，367hp馬力在舒適模式下只會給予飽滿但不激進的輸出個性，隨著油門逐漸加深可感受到能量以綿密溫柔的方式湧現，而懸吊回饋調性也兼顧代步該有的舒適性，但S5 Avant終究是款性能車，雖與A5同為S Sport運動化懸吊，不過為符合S5 Avant定位懸吊設定則有進行調整，因此回饋感受也來得比A5鮮明些。

S5 Avant正常行駛並不會有過於激進的反應。

3.0升V6渦輪引擎+48V，提供 367hp /56.1kgm最大動力和某些程度純電行駛。

舒適模式下油門持續漸進加深，動力輸出會以棉柔方式呈現，對於平日做為代步用車是最理想的設定。

重踩油門能量湧現時間比A5更快速，367hp /56.1kgm動力也帶來飽滿強勁的加速力道。

由於S5 Avant懸吊先天就來得稍加硬朗，受益此設定於山路操駕側傾情況也被抑制許多，若非激烈操駕俐落的轉向和車尾積極表現，再加上進出彎加減速能量輸出反應及力道就足以讓人滿意。

但開S5 Avant哪有不開快的道理，於是乎將模式切到動態，此時可以清楚感受到檔位延遲升檔，引擎動力輸出也變得更加積極，油門稍微加深便立即湧現渾厚推力，而作動更為硬朗的懸吊，清晰的路面回饋也讓身體清楚感受到營造的運動氛圍，在此狀態下帶來讓人還可以更快的感覺。在經過幾個彎角體會到quattro功力實在了得，過程中不僅沒有聽到輪胎一絲哀號，車尾積極地跟上車頭步調和四輪緊咬路面的表現，讓整體以穩定的姿態劃過一個又一個彎道，唯一美中不足就是懸吊作動帶來的彈跳多少會減少安心感與穩定度。