對於BMW相信不少人是有著絕佳操控的印象，但其實也十分擅長打造豪華或旗艦車型，且手法工藝也相當高明，7系列就是最佳例子，然而近年市場興起休旅風潮，其中旗艦市場更是不斷成長，而X7因此應運而生，在看似一切熟悉的鋪陳與設計下，X7竟有著讓人喜出望外的新鮮與好感。

從車名可以很清楚的了解X7就是BMW X休旅車系的旗艦車型，除了5151×2000×1805mm車身尺碼彰顯霸氣身分，車室的鋪陳與格局才是需考究的部分。BMW新世代車型在內裝鋪陳有著明顯的進化，即便是入門車型於材質用料也同樣講究，而身為旗艦休旅的X7自當會有更高水準的安排，488萬元的車價雖非驚人，但車室鋪陳卻讓人眼睛為之一亮，這當中Sensatec皮質包覆的儀錶平台、楊木紋飾板、Individual Merino棕色真皮座椅與水晶中控套件功不可沒，替視覺與實際觸覺等面象營造出高級氛圍。而這樣的氛圍也從前座一路延續至第三排都維持相同的水準，無論是門板上緣或是車門扶手等，都能看見皮革包覆的蹤影，甚至經常被忽略的第三排也已相同規格比照辦理。

由於X7已是旗艦休旅，所以不僅飾板用料高檔配備更是滿檔，其中最吸睛的就是雙12.3吋數位儀表與中控螢幕，其餘還有無線充電、手勢控制、iDrive 7.0、harman/kardon音響、前座通風/加熱座椅等配備，除此之外由主動車距定速控制、車道偏移維持、盲點偵測、停車後方防撞輔助所構成的半自動駕駛與安全防護，都能滿足駕駛與乘客的喜好。

上述只是X7前菜，真正讓人歡喜的則是空間環境，超過5米1的車長與3105mm軸距，光從數據規格就已能想像，但當從前座移至後座內心依舊忍不住發出讚嘆，高明的空間運用手法，可14.5公分前後滑移設計，讓第二排於任何情況下都能保有相當舒適的乘坐環境，即便為了方便第三排乘坐往前移也不會因此失去舒適性。而向來在5+2七人座車型算邊緣人的第三排，X7則給予高規禮遇，第二排僅需稍加往前挪移即能擁有頗為充裕的空間，不僅如此，連頭部空間也不會顯得壓迫，忘了說，車內座椅皆採電動配置，完全無需費力就能輕鬆操作，就連第三排收折亦是如此。

既身為LSUV當然不會只著重於車室鋪陳與空間規劃，因此BMW替X7準備一具3.0升直六渦輪引擎，340hp/45.9kgm的輸出雖無磅礡氣勢，但要驅動重達超過2300公斤的身軀還是能一派輕鬆，甚至全力踩下油門加速至100km/h還可以跑出6.1秒的成績，然而這一切過程不是以嘶吼完成，而是以從容不迫紳士態度呈現。

雖說X7是一款面面具到的車型，但實際還是可以發現它偏向於乘坐氛圍的營造，這點從車室飾板材質用料與空間就可以領會，而前後軸自動水平氣壓懸吊系統更是進一步將感受推向至完美地步。在Comfort模式下能將所行經的路面坑洞幾乎化為無形，讓你可以感受到路面資訊，但車室並不會有鮮明的反應回饋，反之，Sport模式的震動回饋就會來得稍加明顯，支撐性抑制表現也會變得強烈，以應付於行駛山路所需的穩定性，但整體依舊還是相當舒適，若與Comfort模式舒適度相比，也就只是9分與8.5分差別而已。

BMW X7於各方面都展現旗艦氣度，當然在外型方面也在體積不小但卻愈看愈好看的主視覺水箱護罩，搭配簡潔俐落不繁雜的線條，以細膩的工法與恰到好處的比例，替X7成功營造出旗艦貴氣風範。

X7堪稱全能的特性與七人座豐富的乘坐機能，若以C/P值來論也超過自家房車，同時也不失商務禮賓尊榮，也保有乘載家人實用便利性，最後，建議要入手的買家，若無載七人需求可額外選配第二排獨立座椅，如此一來能讓舒適度大大提升。