同樣地，與其它眾多車廠推出新車前皆會於全球進行各種不同的測試工作，無外乎就是希望新車能夠通過各種極端氣候、路況與各國交同狀況的考驗，這回911的測試工作，橫跨的區域溫差高達攝氏85度，海拔改變跨越4000公尺以上，加上各主要城市交通壅塞，以及全球不同賽道的考驗，以確保車輛機件可以完全應付，並且可靠地運行。
除了出色的性能，Porsche一向強調車輛的日常使用性，就算當家跑車911也是如此，911開發專案經理Andreas Pröbstle表示：「這就是我們測試車輛的原因，在所有條件、各種氣候與地區，車輛中包括：液壓、動力、傳動等各項系統，以及各向操作介面與顯示系統都必須完美的正常運作，這是我們確保每一輛車都可以在世界各地行駛的唯一途徑。」
測試過程首重Porsche傳統的核心專長領域，如：底盤與動力系統，持續強化性能與日常使用性；同時，還必須進行各項系統功能與壓力測試，包括全新的座艙內所配置的各項儀錶顯示功能，以及全新的駕駛輔助系統，也需通過馬拉松式的嚴酷測試，而且還得針對不同國家與地區的環境、法規、使用習慣等進行調校，因此整個測試過程是十分耗費資源的。
例如在中東或美國死亡谷等炎熱的地區，包括：空調、機件運行的熱管理，與引擎燃燒等項目都必須在攝氏高達50度下通過考驗，同時還得兼顧車內機件不會因為熱脹效應而發出噪音；至於在芬蘭北極圈內蜿蜒道路所進行的酷寒測試，會在攝氏零下35度的環境下進行，測試重點就會放在極冷環境啟動、機件運行的加熱至工作溫度的效果、空調，乃至的牽引力、操控性與制動性能等，尤其攸關駕駛動態相關的控制系統的反應速度，方可確保車輛於雪地、結冰路面上維持良好的性能與操控。
而在美國的測試工作除了在低於海平面90m的死亡谷進行炎熱測試外，還拉拔到科羅拉多州海拔高度達4300m的埃文斯山上，測試在稀薄空氣條件下，雙渦輪增壓與燃油系統是否能正常發揮性能。
最後，當然不能缺少的就是賽道測試，德國的紐伯林賽道已是高性能車必經之處，強烈考驗動力系統、變速系統、制動系統與底盤的調校，另外，還前往了義大利的Nardo測試道，進行高速運行下的冷卻效應測試；待所有測試完成後，全新一代911將會累積完成高達300萬公里的測試里程。
此外，另一個比較引人注目的測試項目，就是在德國各城市、鄉鎮，甚至是越野路面的測試，這關乎了消費者駕駛一輛車最重要的日常使用性，測試過程皆依循交通規則運行，再一次確保車輛不僅耐用且試合日常使用。如此才能讓第八代911可以延續傳統並且成為史上最好的911。
