自2016年以來，Elon Musk一直強調Tesla的軟體系統是「自給自足」的，並多次公開表示Apple CarPlay與Android Auto「畫蛇添足」。他認為Tesla自家的軟體整合導航、音樂、通訊與車輛控制功能，提供了比CarPlay更流暢的使用體驗，但隨著市場競爭日益激烈，Tesla的「封閉生態」開始被質疑。

根據外媒消息指出，特斯拉目前正在內部測試標準版Apple CarPlay，而非最新的CarPlay Ultra。後者能夠完全接管整個資訊娛樂系統，甚至延伸至數位儀表板與副駕駛顯示區域，但Tesla的版本將採用較為保守的做法，以可選功能的形式整合進Tesla原生軟體中，與多數傳統車廠的作法一致。這意味著CarPlay不會主導整個介面，而是作為輔助系統存在，讓車主能在Tesla界面中切換使用Apple生態系的應用程式。

這項改變象徵著Tesla的思維轉變，過去的Tesla以「封閉系統」為核心，從軟體更新到音樂串流都完全由公司掌控；如今它終於選擇開放部分權限給第三方平台，這或許代表著Elon Musk對市場現實的妥協。事實上，Tesla對CarPlay的排斥已經導致了明顯的銷售影響。根據麥肯錫的調查，約有30%的電動車潛在買家表示，若新車不支援Apple CarPlay或Android Auto，他們將不考慮購買，這個比例在傳統燃油車買家中甚至高達35%，意味著Tesla可能每個月因此錯失數以千計的潛在訂單。

Tesla一直以「軟體體驗領先」作為其產品優勢，但隨著Apple與Google持續優化自家的車載系統，許多消費者已經養成了使用CarPlay的習慣，並希望車內系統能與手機無縫連接。對他們而言，無法使用Apple Music、iMessage、或Apple Maps，讓Tesla的娛樂與通訊體驗顯得過時。

值得注意的是，其他車廠對CarPlay的態度呈現兩極化發展，Rivian與GM選擇與Tesla相同立場，逐步淘汰CarPlay；但Mercedes-Benz、Porsche、BMW等高端品牌則強化了CarPlay的整合功能，甚至支援無線連接與儀表板同步。這讓Tesla在軟體體驗上的「封閉性」越發顯眼，最終不得不考慮讓步。

Elon Musk長期以來堅持Tesla應該像iPhone一樣擁有封閉且統一的軟體體系。然而不同於手機，汽車是一項需要長期互通、依賴多平台使用者生態的產品。隨著越來越多車主期待車輛能與日常設備整合，Tesla必須正視使用者體驗的多樣化需求。Elon Musk過去對CarPlay的嘲諷，如今看來已成過去式。從「我們不需要蘋果」到「我們正在測試CarPlay」，這個轉變不僅是Tesla的策略調整，更反映出電動車市場逐漸成熟的現實壓力。隨著競爭者如Lucid、Rivian、Polestar持續創新，Tesla已無法僅靠性能與自動駕駛吸引消費者。

CarPlay的導入，雖然看似小改動，卻是Tesla在品牌文化上的一次重大讓步，從「我知道你需要什麼」的高姿態，轉變為「我們聽見你的需求」的市場導向。如果消息屬實，未來的Tesla不僅是硬體創新的代表，也將重新定義軟體開放性的邊界。而對消費者來說，這也許是一場「理想與實用」之間的勝利。