這起安全警示的核心在於電池組可能發生的「熱失控事件」。根據官方調查，受影響的車輛包括2022年至2023年間生產的EQB 250、300 4Matic及350 4Matic，共計169輛。這些早期的電池單元存在內部短路的風險，最令人擔憂的是，短路引發的火災不只可能發生在行駛中，即便車輛靜止停放時也可能無預警起火。雖然受影響總數不多，但由於電動車火災極難撲滅，品牌不敢掉以輕心，並已透過儀表板訊息與通知函積極聯絡車主。

令人遺憾的是，針對這些被認為不夠強韌的早期電池組，賓士目前並未打算提供硬體更換方案，而是預計在2026年初透過軟體更新來優化電池管理系統，試圖以數位監控手段防堵物理瑕疵引發的災難。然而，這對車主來說無疑是個沉重的打擊，以EQB 350為例，原本EPA續航里程僅約366公里，一旦被強制限制在80%的電量，最高續航力將驟降至約290公里，若再扣除日常使用的安全餘裕，車主的移動範圍將縮減至240公里左右。

事實上，這並非EQB首次因火災風險登上新聞。在2025年初，賓士就曾因類似問題在美國召回了7,000多輛車。這波針對「早期車型」的追加警告，反映出傳統豪門在轉型電動化初期，對於電池供應鏈與生產穩定性的掌控仍面臨挑戰。雖然透過軟體「鎖電」能暫時保住安全，但如何補償車主流失的續航力與對品牌的信任，將是賓士在追求全面電能化道路上必須面對的難題。