這次法規修訂的核心，集中在四項與「人類駕駛行為」密切相關的法規上。首先是「變速排檔位置順序」，目前的標準假設駕駛人需手動操作排檔桿，而未來的無人車將完全依賴軟體控制。其次是針對「擋風玻璃除霧與除霜系統」的要求，現行規範設計上也是基於駕駛者視野的考量；而在無駕駛艙的情況下，需要以不同方式確保乘客安全。
此外，修訂也涵蓋「雨刷與清洗系統」以及「車燈與反光裝置」的相關條款。NHTSA表示，目前的FMVSS 108法規（汽車照明與反光標準）中，包含許多預設「人類駕駛」的功能設計，這些都不符合自動駕駛車輛的需求。例如，規定車燈開關需設在駕駛座附近、雨刷控制需由駕駛啟動等，都將面臨修訂或移除。
這波修法行動是美國政府近年持續推動自駕車合法化的延伸，先前已針對Part 555 Exemption Process進行簡化，以協助自駕車廠商如Waymo、Cruise、Zoox等取得測試與部署的合法許可。NHTSA表示，這次的法規調整不僅能減少企業的成本，也可加快自駕車的普及速度，進一步釋放美國的創新潛能。
NHTSA首席法律顧問Peter Simshauser更指出：「聯邦汽車安全標準是為有駕駛人的車設計，若要讓自動駕駛車真正落地，這些標準就必須更新。」他強調，移除部分對人類駕駛依賴的設計，不僅是為了降低產業研發門檻，更能從根本上提升交通安全。
除了促進技術發展，美國政府此舉更有其法制統整考量。NHTSA特別指出，若未能及時更新聯邦法規，各州可能會依自身理解自行制定自駕車相關法條，這種分裂將造成廠商必須為不同州設計不同版本的車輛系統，不僅增加成本，也拖慢創新速度。透過這次主導修法，聯邦政府意圖奠定統一的技術與安全標準，確保自動駕駛車能在全美範圍內無障礙運行。即使這些新法仍在建議階段，但已透露出未來幾年內，自駕車將不再只是測試項目，而是真正進入市場的商業產品。
