雖然Toyota尚未釋出完整的動力系統數據，但已確認GR LH2將搭載氫內燃機與混合動力系統，外界推測其系統可能與GR010 Hybrid相似，後者採用3.5升V6雙渦輪增壓引擎搭配前軸電動馬達，這一套系統已在耐久賽事中經歷嚴苛考驗。透過導入氫燃料技術，Toyota希望在現有基礎上實現更環保、低碳的演出。這種多路並進策略，是Toyota對抗純電壟斷的關鍵之道，結合油電、純電、碳中和燃料與氫能，構建出兼顧可行性與永續性的動力體系。

Toyota長期以來在氫能技術上耕耘不懈，除了量產的Mirai與Crown Sedan採用氫燃料電池系統外，在賽車領域也不斷累積實戰經驗，像是搭載氫燃料內燃機的GR Corolla已數度參加耐久賽，並在實戰中精進性能與穩定性。與此同時，他們也積極推動氫氣基礎建設的擴展，與多個產業夥伴合作，力求打破加氫困境，讓氫燃料具備大規模推廣的可能性。GR LH2不僅展現技術實力，更體現Toyota在企業戰略與環保願景上的實踐。

本次GR LH2於利曼賽道亮相，正好是Toyota參與利曼賽事40週年之際，象徵著品牌在全球耐久賽舞台上的深厚根基，儘管GR LH2尚未投入比賽，但Toyota今年將以兩部GR010 Hybrid車再次挑戰榮耀，試圖重返2018至2022年五連冠的王座，結束由法拉利在2023與2024年奪冠的統治期，無論本屆賽果如何，GR LH2的出現已預告一個全新賽事篇章的可能性，一個將高性能與環保兼顧的氫能時代，正在逐步逼近現實。